Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Yamaha
  5. DT250
  6. DT250A (1974) / DT250B (1975)
Yamaha DT250 (1974–1975) 1 / 3
Yamaha · DT250

Yamaha DT250A/B (1974–1975) - классические twin-shock

1979–1982 1978 1977 1976 1974–1975 1973 1972 1971

Первые модели, официально получившие название DT250. Двигатель с системой Torque Induction, twin-shock задняя подвеска, 21-дюймовое переднее колесо. Цвета: Virginia Gold (1974) и Portuguese Orange (1975).

Годы выпуска 1974–1975
Объём 246 см³

Двигатель

  • Объём двигателя 246 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 70 мм
  • Ход поршня 64 мм
  • Степень сжатия 6.8 ★
  • Система охлаждения Воздушное
  • Тип топлива бензин
  • Система подачи топлива карбюратор Mikuni VM28SS
  • Система зажигания магнето с контактным прерывателем
  • Система смазки Autolube

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы дуплексная люлька
  • Передняя подвеска телескопическая вилка
  • Задняя подвеска два амортизатора

Размеры и масса

  • Сухой вес 115 кг
  • Высота по седлу 813 мм
  • Дорожный просвет 254 мм
  • Колёсная база 1389 мм
  • Объём топливного бака 9 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз барабанный
  • Задний тормоз барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-21
  • Задняя шина 4.00-18

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

С 1974 года модель получила официальное название DT250 (индекс A для 1974 года и B для 1975 года). Конструктивно байк оставался близок к DT3: тот же 246-кубовый двухтактный двигатель с reed-valve Torque Induction, 5-ступенчатая коробка передач, twin-shock задняя подвеска и 21-дюймовое переднее колесо.

Карбюратор - Mikuni VM28SS диаметром 28 мм (увеличен по сравнению с 26 мм на ранних версиях). Система зажигания - магнето с контактным прерывателем. Электрооборудование - 6 В. Цветовая гамма: Virginia Gold для модели A (1974) и Portuguese Orange для модели B (1975).

В 1974 году Yamaha официально переименовала модель в DT250A, закрепив название, под которым она известна сегодня. Модели A и B 1974–1975 годов сохранили классическую twin-shock конструкцию задней подвески и 21-дюймовое переднее колесо. Основные изменения касались окраски и незначительных доработок карбюратора (увеличен до 28 мм). Двигатель развивал около 22-24 л.с. в зависимости от рынка сбыта.

Другие модификации Yamaha DT250

1979–1982

DT250F (1979-1982)

Финальная версия DT250. Снижение мощности до 16-17 л.с. из-за экологических норм. Цвет Competition Yellow. Производство завершено в 1982 году.

→
1978

DT250E (1978)

Внедрение электронной системы зажигания CDI вместо контактного прерывателя. Семипортовый двигатель Torque Induction. Цвет: Crystal Silver.

→
1977

DT250D (1977)

Доработанная версия с моноамортизатором. Уточнены настройки подвески. Новый цвет: Balboa Blue. Система зажигания - магнето.

→
1976

DT250C (1976)

Кардинальное обновление - внедрение задней моноамортизаторной подвески Monoshock от гоночных YZ. Новая рама с треугольной подрамной конструкцией. Увеличен ход заднего колеса до 140 мм. Цвет: New Portuguese Orange.

→
1973

DT3 (1973)

Обновлённая модель с увеличенным передним колесом 21 дюйм (вместо 19), новыми двухступенчатыми пружинами задних амортизаторов и улучшенной системой охлаждения. Цвет: Competition Green.

→
1972

DT2 (1972)

Второе поколение с новой системой reed-valve Torque Induction - лепестковым клапаном на впуске, улучшившим наполнение цилиндра и крутящий момент на низких оборотах. Цвет: Pearl Yellow.

→
1971

DT1E (1971)

Первая модель в линейке DT250, наследник DT-1. Двигатель с поршневым впуском (piston-port), мощность 24 л.с. при 7000 об/мин. Задняя подвеска - два амортизатора (twin shock). Передняя шина 3.25-19. Цвет: Mandarin Orange.

→