Yamaha DT125RE (2003–2007)

Финальная эндуро-версия с электростартером, обновлённой рамой, соответствием Euro 2. Карбюратор TM28-92, мощность 14,7 л.с. при 8000 об/мин.

Годы выпуска 2003–2007
Объём 124 см³
Мощность 14.7 л.с.
Момент 13 Н·м
Масса 126 кг
Макс. скорость 110 км/ч

Двигатель

  • Объём двигателя 124 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 56 мм
  • Ход поршня 50.7 мм
  • Степень сжатия 6.7
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Мощность 14.7 л.с.
  • Мощность 10.8 кВт
  • Обороты макс. мощности 8000 об/мин
  • Крутящий момент 13 Н·м
  • Обороты макс. момента 8000 об/мин
  • Система подачи топлива Карбюратор Mikuni TM28-92
  • Система зажигания CDI
  • Система смазки Autolube

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 428

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная полудуплексная
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка 41 мм
  • Задняя подвеска Monocross link

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 126 кг
  • Сухой вес 116 кг
  • Высота по седлу 900 мм
  • Дорожный просвет 300 мм
  • Длина 2210 мм
  • Ширина 795 мм
  • Высота 1200 мм
  • Колёсная база 1415 мм
  • Объём топливного бака 10.7 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 110 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Дисковый 230 мм
  • Задний тормоз Дисковый 220 мм

Шины и колёса

  • Передняя шина 80/90-21
  • Задняя шина 110/80-18

Yamaha DT125RE выпускалась с 2003 по 2007 год. Главное новшество - электростартер (при сохранении кик-стартера), что существенно упростило эксплуатацию. Двигатель получил карбюратор Mikuni TM28-92, мощность составила 14,7 л.с. при 8000 об/мин, крутящий момент - 13 Н·м при 8000 об/мин. Степень сжатия - 6,7:1.

Мотоцикл был адаптирован к нормам Euro 2. Рама - стальная полудуплексная. Передняя подвеска - телескопическая вилка диаметром 41 мм с ходом 270 мм, задняя - Monocross с ходом 260 мм. Колёсная база - 1415 мм, высота по седлу - 900 мм, дорожный просвет - 300 мм. Тормоза - дисковые (230 мм спереди, 220 мм сзади). Объём бака - 10,7 л. Снаряжённая масса - около 126 кг.

Yamaha DT125RE (2003–2007) - наиболее современная версия классического эндуро. Электростартер сделал запуск двигателя простым и удобным, а карбюратор TM28-92 обеспечил хорошую топливную смесь. Модель соответствовала экологическим нормам Euro 2 и оставалась в производстве до 2007 года.

Другие модификации Yamaha DT125

2005–2007

DT125X (2005–2007)

Супермотард-версия с 17-дюймовыми колёсами, увеличенным передним тормозом (298 мм), 5-ступенчатой КПП и изменённой геометрией рамы. Электростартер.

1995–2002

DT125R (1995–2002)

Обновлённая версия с улучшенным карбюратором Mikuni TM28SS, изменёнными передаточными числами и соответствием нормам Euro 1. Дизайн и эргономика доработаны.

1988–1994

DT125R (1988–1994)

Полный рестайлинг, передний дисковый тормоз, новая приборная панель. С 1990 года - задний дисковый тормоз. Система YPVS (Yamaha Power Valve System).

1982–1986

DT125LC (1982–1986)

Кардинальное обновление: жидкостное охлаждение, новая рама, 6-ступенчатая КПП, мощность 16 л.с. Барабанные тормоза сохранены. Электрооборудование - 6 В.

1977–1981

DT125E / DT125MX (1977–1981)

Модификация с новой подвеской Monocross (один центральный амортизатор) и обновлённым дизайном. Двигатель - по-прежнему воздушного охлаждения. В США продавалась до 1981 года (DT125H).

1974–1976

DT125 (1974–1976)

Первое поколение с воздушным охлаждением, барабанными тормозами, двойными задними амортизаторами и 5-ступенчатой КПП. Выпускалось в вариантах A, B, C.