Yamaha DT125R (1988–1994)

Полный рестайлинг, передний дисковый тормоз, новая приборная панель. С 1990 года - задний дисковый тормоз. Система YPVS (Yamaha Power Valve System).

Годы выпуска 1988–1994
Объём 123 см³
Мощность 14 л.с.
Момент 15.2 Н·м
Масса 119 кг
Макс. скорость 124 км/ч

Двигатель

  • Объём двигателя 123 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 56 мм
  • Ход поршня 50 мм
  • Степень сжатия 6.8
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Мощность 14 л.с.
  • Мощность 10.3 кВт
  • Обороты макс. мощности 6500 об/мин
  • Крутящий момент 15.2 Н·м
  • Обороты макс. момента 6500 об/мин
  • Система подачи топлива Карбюратор Mikuni VM24SS
  • Система зажигания CDI
  • Система смазки Autolube
  • Объём масла (полный) 1.2 л

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 428

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная полудуплексная
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Monocross

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 119 кг
  • Высота по седлу 840 мм
  • Дорожный просвет 270 мм
  • Длина 2135 мм
  • Ширина 820 мм
  • Высота 1255 мм
  • Колёсная база 1360 мм
  • Объём топливного бака 10 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 124 км/ч
  • Расход топлива 5 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Дисковый 230 мм
  • Задний тормоз Дисковый 220 мм

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.75-21
  • Задняя шина 4.10-18

Yamaha DT125R появилась в 1988 году как глубоко модернизированная версия. Мотоцикл получил полностью новый дизайн, передний дисковый тормоз (230 мм), систему YPVS (Yamaha Power Valve System), оптимизировавшую выходную мощность двухтактного двигателя. Задняя подвеска - Monocross с link-системой.

Двигатель - двухтактный одноцилиндровый объёмом 123 см³ (56×50 мм), жидкостного охлаждения, мощность - 14 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент - 15,2 Н·м. Коробка передач - 6-ступенчатая. Степень сжатия - 6,8:1.

С 1990 года задний барабанный тормоз был заменён дисковым (220 мм). Высота по седлу - 840 мм, колёсная база - 1360 мм, снаряжённая масса - около 119 кг.

Yamaha DT125R (1988–1994) - одна из самых узнаваемых версий модели. Система YPVS улучшила отдачу двухтактного двигателя, а дисковые тормоза спереди (с 1990 года и сзади) кардинально повысили эффективность торможения. В этой модификации мотоцикл получил современный на тот момент дизайн и улучшенную эргономику.

Другие модификации Yamaha DT125

2005–2007

DT125X (2005–2007)

Супермотард-версия с 17-дюймовыми колёсами, увеличенным передним тормозом (298 мм), 5-ступенчатой КПП и изменённой геометрией рамы. Электростартер.

2003–2007

DT125RE (2003–2007)

Финальная эндуро-версия с электростартером, обновлённой рамой, соответствием Euro 2. Карбюратор TM28-92, мощность 14,7 л.с. при 8000 об/мин.

1995–2002

DT125R (1995–2002)

Обновлённая версия с улучшенным карбюратором Mikuni TM28SS, изменёнными передаточными числами и соответствием нормам Euro 1. Дизайн и эргономика доработаны.

1982–1986

DT125LC (1982–1986)

Кардинальное обновление: жидкостное охлаждение, новая рама, 6-ступенчатая КПП, мощность 16 л.с. Барабанные тормоза сохранены. Электрооборудование - 6 В.

1977–1981

DT125E / DT125MX (1977–1981)

Модификация с новой подвеской Monocross (один центральный амортизатор) и обновлённым дизайном. Двигатель - по-прежнему воздушного охлаждения. В США продавалась до 1981 года (DT125H).

1974–1976

DT125 (1974–1976)

Первое поколение с воздушным охлаждением, барабанными тормозами, двойными задними амортизаторами и 5-ступенчатой КПП. Выпускалось в вариантах A, B, C.