Мотоциклы Yamaha DT1 / DT2 / DT3

Yamaha DT1/DT2/DT3 - легендарная серия двухтактных мотоциклов двойного назначения, положившая начало категории trail bike в 1968 году и выпускавшаяся до 1973 года.

Годы выпуска 1968–1973
Объём 246 см³
Мощность 18.5 л.с.
Момент 22.6 Н·м
Макс. скорость 112 км/ч

Серия Yamaha DT1, DT2 и DT3 - это историческая линейка мотоциклов, которая в 1968 году создала и определила категорию "trail bike" (дорожно-внедорожный мотоцикл). До появления DT-1 производители не выпускали доступных, лёгких и надёжных машин, одинаково пригодных для езды по асфальту и бездорожью. Мотоцикл стал результатом тесного сотрудничества инженеров Yamaha в Японии и американского подразделения Yamaha International Corporation.

Сердцем всех модификаций стал двухтактный одноцилиндровый двигателем воздушного охлаждения объёмом 246 см³. Первая версия DT-1 оснащалась 5-портовой системой впуска с возвратно-петлевой продувкой и фирменной системой смазки Autolube. В 1971 году на DT1E появилась система Torque Induction с reed-клапанами (автоматическими лепестковыми клапанами), улучшившая наполнение цилиндра и эластичность мотора.

Все модели серии оснащались 5-ступенчатой коробкой передач, телескопической вилкой спереди и двумя амортизаторами сзади, барабанными тормозами и стальной дуплексной рамой. В 1973 году модель DT3 получила 21-дюймовое переднее колесо вместо прежнего 19-дюймового, что улучшило управляемость на бездорожье.

Двигатель

  • Объём двигателя 246 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 70 мм
  • Ход поршня 64 мм
  • Степень сжатия 6.8
  • Система охлаждения Воздушное
  • Мощность 18.5 л.с.
  • Мощность 13.6 кВт
  • Обороты макс. мощности 6000 об/мин
  • Крутящий момент 22.6 Н·м
  • Обороты макс. момента 5000 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива Карбюратор Mikuni VM26SH
  • Система зажигания Маховичное магнето
  • Система смазки Yamaha Autolube (раздельная)
  • Объём масла (полный) 1.6 л

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Дуплексная стальная
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Два амортизатора

Размеры и масса

  • Сухой вес 105 кг
  • Высота по седлу 813 мм
  • Дорожный просвет 240 мм
  • Длина 2060 мм
  • Ширина 890 мм
  • Высота 1130 мм
  • Колёсная база 1366 мм
  • Объём топливного бака 9 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 112 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.25-19
  • Задняя шина 4.00-18
1973

DT3 (1973)

Финальная модификация серии с 21-дюймовым передним колесом (стандарт), улучшенными задними амортизаторами с двухступенчатыми пружинами и новым воздушным фильтром. Мощность 24 л.с. Цвет Competition Green. VIN: DT1F-135101–163431.

1971

DT1E (1971)

Первая модель серии с reed-клапанами (Torque Induction с автоматическими лепестковыми клапанами во впуске). Степень сжатия 6.4:1, 23 л.с. Цвет Mandarin Orange. VIN: DT1F-00101–03492 и DT1F-20101–45120.

1971–1972

DT2 (1971-1972)

Новое поколение с reed-клапанами в стандарте, улучшенной 7-портовой продувкой и мощностью 24 л.с. при 7000 об/мин. Увеличенный бак 9,5 л. Цвет Pearl Yellow. VIN: DT1F-105101–134257.

1970

DT1C (1970)

Модернизированная версия с системой Torque Induction и 6.4:1 степенью сжатия. Мощность 23 л.с. при 7000 об/мин. Цвет Brilliant Red. Изменённые передаточные числа КПП. VIN: DT1-50101–66389.

1970

DT1M (1970)

Мотокроссовая версия DT1C с форсированным двигателем (30 л.с.), степенью сжатия 8.2:1, карбюратором VM30SH и 21-дюймовым передним колесом. Без светотехники. Цвет Brilliant Red. VIN: DT1-95101–97218.

1969

DT1B (1969)

Обновлённая версия с изменённой окраской (Candy Orange - оранжевый), незначительными доработками. Двигатель 246 см³, 6.8:1, 21 л.с. при 7000 об/мин. Передняя шина 3.25-19, задняя 4.00-18. VIN-диапазон: DT1-15001–42520.

1969

DT1S (1969)

Редкая спортивная модификация с 21-дюймовым передним колесом, изменёнными передаточными числами КПП (Close Ratio) и спортивной подвеской. Цвет Candy Orange. Выпущено всего около 1472 машин для рынка США. VIN: DT1-90101–91573.

1968

DT1 (1968)

Оригинальная модель - первый в мире массовый trail bike. Двухтактный одноцилиндровый двигатель 246 см³ с 5-портовой продувкой, поршневым впуском и системой Autolube. Цвет - Pearl White (жемчужно-белый). Мощность 18,5 л.с. при 6000 об/мин. Переднее колесо 19 дюймов.

Yamaha DT1 - это не просто мотоцикл, а машина, создавшая целый класс техники. До 1968 года японские производители не делали по-настоящему внедорожных мотоциклов для широкой публики. DT-1 был спроектирован с нуля под руководством американского подразделения Yamaha на базе экспериментального мотокроссового прототипа YX26.

Эволюция серии Yamaha DT

Первая модель DT-1 1968 года имела сухой вес всего 105 кг и развивала 18,5 л.с. при 6000 об/мин. Мотоцикл оснащался 26-мм карбюратором Mikuni и системой зажигания от маховичного магнето. Уже в первый год продаж было реализовано 12 000 единиц, а пиковые продажи достигали 50 000 штук в год.

В 1970 году на DT1C была внедрена система "Torque Induction" с улучшенной 7-портовой продувкой. В 1971 году DT1E получил reed-клапаны во впуске, что стало значительным шагом вперёд в развитии двухтактных двигателей. Модель DT2 1972 года развивала уже 24 л.с. при 7000 об/мин. Финальная версия DT3 1973 года получила 21-дюймовое переднее колесо и улучшенную заднюю подвеску с двухступенчатыми пружинами.

Ключевые особенности серии

  • Двухтактный одноцилиндровый двигатель 246 см³ с воздушным охлаждением
  • Система раздельной смазки Yamaha Autolube - без предварительного смешивания масла
  • 5-ступенчатая коробка передач с ножным кик-стартером
  • Дуплексная рама из хромомолибденовой стали
  • Высокий дорожный просвет 240-255 мм для езды по бездорожью
  • Наличие полноценного светотехнического оборудования для легальной езды по дорогам общего пользования

Серия DT1/DT2/DT3 стала предшественницей всей линейки эндуро-мотоциклов Yamaha и оказала огромное влияние на развитие мирового рынка мототехники. В 2006 году Японское общество автомобильных инженеров включило Yamaha Trail 250 (DT-1) в список 240 важнейших достижений японского автомобилестроения.