Yamaha AT1 (ATM1)

Yamaha AT1 (ATM1) - лёгкий 125-кубовый мотоцикл двойного назначения, выпускавшийся с 1969 по 1971 год. Модель стала одной из первых серийных машин Yamaha в классе эндуро и получила популярность благодаря простоте и надёжности.

Годы выпуска 1969–1971
Объём 123 см³
Мощность 12.5 л.с.
Момент 12 Н·м
Масса 105 кг
Макс. скорость 105 км/ч

Yamaha AT1 (в каталогах запчастей также обозначается как ATM1) - 125-кубовый мотоцикл, выпускавшийся японской компанией Yamaha с 1969 по 1971 год. Модель была создана как универсальный байк для езды как по дорогам общего пользования, так и по бездорожью, что делает её одним из ранних представителей класса эндуро.

Сердцем мотоцикла служил двухтактный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения объёмом 123 см³ с системой смазки Autolube (раздельная подача масла). Мотор оснащался карбюратором Mikuni VM22 и системой зажигания от маховичного магнето. Трансмиссия - 5-ступенчатая механическая коробка передач с постоянным зацеплением шестерён.

Рама - стальная дуплексная (двойная нижняя). Передняя подвеска - телескопическая вилка, задняя - маятник с двумя амортизаторами. Тормоза - барабанные спереди и сзади. Мотоцикл отличался большим дорожным просветом (около 240 мм), что делало его пригодным для лёгкого бездорожья.

Помимо дорожной версии AT1, существовала мотокроссовая модификация AT1M (в каталогах - ATM1) с форсированным двигателем, усиленной подвеской и облегчённой конструкцией.

Двигатель

  • Объём двигателя 123 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 56 мм
  • Ход поршня 50 мм
  • Степень сжатия 7.2
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов Двухтактный (поршневое газораспределение)
  • Мощность 12.5 л.с.
  • Крутящий момент 12 Н·м
  • Система подачи топлива Карбюратор Mikuni VM22
  • Система зажигания Маховичное магнето
  • Система смазки Autolube (раздельная подача масла)

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная дуплексная (двойная нижняя)
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Маятник с двумя амортизаторами

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 105 кг
  • Сухой вес 98 кг
  • Высота по седлу 790 мм
  • Дорожный просвет 240 мм
  • Длина 2050 мм
  • Ширина 830 мм
  • Высота 1100 мм
  • Колёсная база 1300 мм
  • Объём топливного бака 7.5 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 105 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-19
  • Задняя шина 3.50-18

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет
1971

AT1C (1971)

Финальная версия дорожной серии AT1 1971 года с обновлённой графикой и цветовыми решениями. Завершила производство линейки AT1.

1971

AT1MC / ATM1C (1971)

Финальная мотокроссовая версия AT1MC 1971 года, завершившая производство всей линейки AT1/ATM1.

1970

AT1B (1970)

Обновлённая версия AT1 1970 года с изменениями в дизайне боковых панелей, цветовой гамме и незначительными доработками двигателя.

1970

AT1MB / ATM1B (1970)

Обновлённая мотокроссовая версия AT1MB 1970 года с изменениями в дизайне, соответствующая дорожной версии AT1B.

1969

AT1 (1969)

Первая версия модели AT1 1969 года выпуска. Базовая дорожная модификация эндуро с двухтактным двигателем 123 см³, степенью сжатия 7,2:1 и мощностью около 12,5 л.с.

1969–1970

AT1M / ATM1 (1969-1970)

Мотокроссовая модификация AT1M (в каталогах запчастей - ATM1) с форсированным двигателем (степень сжатия 7,5:1), увеличенной мощностью около 14-15 л.с., облегчённой конструкцией и без дорожного оборудования.

Yamaha AT1 (ATM1) - легендарный 125-кубовый мотоцикл, выпускавшийся с 1969 по 1971 год. Эта модель стала одной из первых в линейке эндуро Yamaha и заложила основу для последующих поколений внедорожных байков компании.

Особенности Yamaha AT1

Мотоцикл оснащался двухтактным одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения рабочим объёмом 123 см³. Система смазки Autolube автоматически смешивала масло с топливом, что упрощало эксплуатацию. Коробка передач - 5-ступенчатая, что было прогрессивным решением для своего времени.

Рама двойного нижнего типа обеспечивала хорошую жёсткость при небольшом весе - сухая масса мотоцикла составляла около 98 кг. Благодаря этому AT1 был маневренным и подходил для начинающих райдеров.

Модификации AT1 и ATM1

Модель выпускалась в нескольких версиях:

  • AT1 (1969) - базовая дорожная версия эндуро
  • AT1B (1970) - обновлённая версия с изменениями в дизайне
  • AT1C (1971) - финальная версия дорожной серии
  • AT1M / ATM1 (1969-1971) - мотокроссовая модификация с форсированным двигателем и облегчённой конструкцией

Мотокроссовая версия ATM1 отличалась более высокой степенью сжатия (7,5:1 против 7,2:1), увеличенной мощностью и отсутствием дорожного оборудования (фар, зеркал, спидометра).

Сегодня Yamaha AT1 и ATM1 являются коллекционными моделями, ценящимися среди любителей винтажной мототехники.