Yamaha · ATM1

Yamaha AT1 (1969)

Name: Yamaha ATM1 (1969)
Brand: Yamaha

1971 1971 1970 1970 1969 1969–1970

Первая версия модели AT1 1969 года выпуска. Базовая дорожная модификация эндуро с двухтактным двигателем 123 см³, степенью сжатия 7,2:1 и мощностью около 12,5 л.с.

Годы выпуска 1969

Объём 123 см³

Мощность 12.5 л.с.

Момент 12 Н·м

Масса 105 кг

Макс. скорость 105 км/ч

Двигатель

Объём двигателя 123 см³
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 56 мм
Ход поршня 50 мм
Степень сжатия 7.2
Система охлаждения Воздушное
Мощность 12.5 л.с.
Крутящий момент 12 Н·м
Система подачи топлива Карбюратор Mikuni VM22
Система зажигания Маховичное магнето
Система смазки Autolube (раздельная подача масла)

Трансмиссия

Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
Количество передач 5
Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
Тип привода Цепь

Ходовая часть

Тип рамы Стальная дуплексная (двойная нижняя)
Передняя подвеска Телескопическая вилка
Задняя подвеска Маятник с двумя амортизаторами

Размеры и масса

Снаряжённая масса 105 кг
Сухой вес 98 кг
Высота по седлу 790 мм
Дорожный просвет 240 мм
Колёсная база 1300 мм
Объём топливного бака 7.5 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 105 км/ч

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Барабанный
Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

Передняя шина 3.00-19
Задняя шина 3.50-18

Электроника

Контроль тяги Нет
Проскальзывающее сцепление Нет
Быстрое переключение (QS) Нет
Режимы езды Нет

Yamaha AT1 1969 года - оригинальная версия модели, положившая начало серии. Мотоцикл оснащался двухтактным одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения объёмом 123 см³ (56×50 мм) со степенью сжатия 7,2:1. Система смазки Autolube обеспечивала автоматическую подачу масла. Карбюратор - Mikuni VM22. Трансмиссия - 5-ступенчатая коробка передач.

Мотоцикл имел полное дорожное оборудование: фару, задний фонарь, спидометр, зеркала заднего вида и звуковой сигнал. Рама - стальная дуплексная. Тормоза - барабанные спереди и сзади.

Yamaha AT1 1969 года - это оригинальная версия 125-кубового эндуро, с которой началась история модели. Мотоцикл сочетал в себе качества дорожного байка и лёгкого внедорожника, что делало его универсальным выбором для своего времени.

Двухтактный двигатель объёмом 123 см³ развивал около 12,5 лошадиных сил. Система смазки Autolube избавляла владельца от необходимости предварительно смешивать масло с бензином. Пятиступенчатая коробка передач позволяла эффективно использовать мощность мотора как на дороге, так и на бездорожье.

Другие модификации Yamaha ATM1

1971

AT1C (1971)

Финальная версия дорожной серии AT1 1971 года с обновлённой графикой и цветовыми решениями. Завершила производство линейки AT1.

→

1971

AT1MC / ATM1C (1971)

Финальная мотокроссовая версия AT1MC 1971 года, завершившая производство всей линейки AT1/ATM1.

→

1970

AT1B (1970)

Обновлённая версия AT1 1970 года с изменениями в дизайне боковых панелей, цветовой гамме и незначительными доработками двигателя.

→

1970

AT1MB / ATM1B (1970)

Обновлённая мотокроссовая версия AT1MB 1970 года с изменениями в дизайне, соответствующая дорожной версии AT1B.

→

1969–1970

AT1M / ATM1 (1969-1970)

Мотокроссовая модификация AT1M (в каталогах запчастей - ATM1) с форсированным двигателем (степень сжатия 7,5:1), увеличенной мощностью около 14-15 л.с., облегчённой конструкцией и без дорожного оборудования.

→