Yamaha AT1B 1970 года - вторая итерация модели AT1. Основные изменения затронули внешний вид: мотоцикл получил новый дизайн боковых панелей и иную цветовую схему. Техническая начинка осталась практически без изменений - тот же двухтактный двигатель 123 см³ с системой Autolube и 5-ступенчатая коробка передач.
Модель AT1B сохранила полное дорожное оснащение и позиционировалась как универсальный мотоцикл для езды по асфальту и грунтовым дорогам.
Yamaha AT1B 1970 года - вторая версия 125-кубового эндуро от Yamaha. Модель получила обновлённый дизайн, но сохранила проверенную техническую базу оригинального AT1.
Двухтактный двигатель воздушного охлаждения объёмом 123 см³, 5-ступенчатая коробка передач и система смазки Autolube остались без изменений. Мотоцикл по-прежнему оснащался барабанными тормозами и телескопической вилкой спереди.
AT1C (1971)
Финальная версия дорожной серии AT1 1971 года с обновлённой графикой и цветовыми решениями. Завершила производство линейки AT1.
AT1MC / ATM1C (1971)
Финальная мотокроссовая версия AT1MC 1971 года, завершившая производство всей линейки AT1/ATM1.
AT1MB / ATM1B (1970)
Обновлённая мотокроссовая версия AT1MB 1970 года с изменениями в дизайне, соответствующая дорожной версии AT1B.
AT1 (1969)
Первая версия модели AT1 1969 года выпуска. Базовая дорожная модификация эндуро с двухтактным двигателем 123 см³, степенью сжатия 7,2:1 и мощностью около 12,5 л.с.
AT1M / ATM1 (1969-1970)
Мотокроссовая модификация AT1M (в каталогах запчастей - ATM1) с форсированным двигателем (степень сжатия 7,5:1), увеличенной мощностью около 14-15 л.с., облегчённой конструкцией и без дорожного оборудования.
