Yamaha AT1C 1971 года - третья и последняя версия дорожной серии AT1. Как и предыдущие модификации, мотоцикл оснащался двухтактным двигателем 123 см³ с воздушным охлаждением и 5-ступенчатой коробкой передач. Изменения коснулись в основном внешнего оформления: новая графика и цветовые схемы.
После 1971 года модель AT1 была снята с производства, уступив место более совершенным конструкциям Yamaha в классе эндуро.
Yamaha AT1C 1971 года - финальная версия 125-кубового эндуро AT1. Модель завершила трёхлетний производственный цикл одной из первых серийных машин Yamaha класса эндуро.
Технически AT1C не отличалась от предшественниц: двухтактный одноцилиндровый двигатель 123 см³, 5-ступенчатая КПП, барабанные тормоза и телескопическая вилка. Основные изменения затронули внешний вид мотоцикла.
AT1MC / ATM1C (1971)
Финальная мотокроссовая версия AT1MC 1971 года, завершившая производство всей линейки AT1/ATM1.
AT1B (1970)
Обновлённая версия AT1 1970 года с изменениями в дизайне боковых панелей, цветовой гамме и незначительными доработками двигателя.
AT1MB / ATM1B (1970)
Обновлённая мотокроссовая версия AT1MB 1970 года с изменениями в дизайне, соответствующая дорожной версии AT1B.
AT1 (1969)
Первая версия модели AT1 1969 года выпуска. Базовая дорожная модификация эндуро с двухтактным двигателем 123 см³, степенью сжатия 7,2:1 и мощностью около 12,5 л.с.
AT1M / ATM1 (1969-1970)
Мотокроссовая модификация AT1M (в каталогах запчастей - ATM1) с форсированным двигателем (степень сжатия 7,5:1), увеличенной мощностью около 14-15 л.с., облегчённой конструкцией и без дорожного оборудования.
