Suzuki RV50 (VanVan 50)

Suzuki RV50 (VanVan 50) - лёгкий рекреационный мотоцикл с двухтактным двигателем 49 см³, выпускавшийся с 1972 по 1982 год. Отличался широкими баллонными шинами и простой надёжной конструкцией.

Годы выпуска 1972–1982
Объём 49 см³
Мощность 4 л.с.
Момент 4.9 Н·м
Масса 88 кг

Suzuki RV50, известный в Японии как VanVan 50, - это лёгкий рекреационный мотоцикл, выпускавшийся компанией Suzuki с 1972 по 1982 год. Модель входила в семейство RV (Recreational Vehicle), которое также включало RV75, RV90 и RV125.

Главная особенность RV50 - широкие баллонные шины, обеспечивающие отличную проходимость по песку, гравию и лёгкому бездорожью. Благодаря низкому давлению в шинах и малому весу мотоцикл мог уверенно передвигаться там, где обычные дорожные модели буксовали.

Модель оснащалась воздушным двухтактным одноцилиндровым двигателем объёмом 49 см³ мощностью 4 л.с. (2,94 кВт). Двигатель отличался простотой и надёжностью, а раздельная система смазки (Autolube) избавляла владельца от необходимости готовить топливную смесь вручную.

За годы выпуска Suzuki RV50 предлагалась в нескольких модификациях: базовая, спортивная S с 4-ступенчатой коробкой передач, автоматическая A с центробежным сцеплением и 3-ступенчатой трансмиссией, делюкс G с цветочным орнаментом на седле, а также поздняя версия T с более узкими шинами.

Двигатель

  • Объём двигателя 49 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 41 мм
  • Ход поршня 37.8 мм
  • Степень сжатия 6.3
  • Система охлаждения Воздушное
  • Мощность 4 л.с.
  • Мощность 2.94 кВт
  • Обороты макс. мощности 6000 об/мин
  • Крутящий момент 4.9 Н·м
  • Обороты макс. момента 5000 об/мин
  • Тип топлива Бензин (с маслом)
  • Система подачи топлива Карбюратор Mikuni VM14SC
  • Система зажигания Магнето с прерывателем
  • Система смазки Раздельная (Autolube)
  • Объём масла (полный) 0.7 л
  • Свеча зажигания NGK BP6HS

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 4-ст. ротационная МКПП
  • Количество передач 4
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Первичное передаточное число 3.842
  • Вторичное передаточное число 2.133
  • Передаточные числа 1-я 3.666, 2-я 2.200, 3-я 1.578, 4-я 1.240
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Трубчатый хребтовый
  • Угол наклона вилки 27 °
  • Величина следа 56 мм
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Маятниковая с двумя амортизаторами

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 88 кг
  • Сухой вес 84 кг
  • Высота по седлу 660 мм
  • Дорожный просвет 125 мм
  • Длина 1625 мм
  • Ширина 775 мм
  • Высота 985 мм
  • Колёсная база 1095 мм
  • Объём топливного бака 3.5 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный 110 мм
  • Задний тормоз Барабанный 110 мм

Шины и колёса

  • Передняя шина 5.40-10 4PR
  • Задняя шина 5.40-10 4PR

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Suzuki RV50 - легендарный лёгкий мотоцикл, выпускавшийся с 1972 по 1982 год. В Японии модель называлась VanVan 50, что звукоподражательно передаёт характер работы двигателя. Этот байк стал одним из первых рекреационных мотоциклов Suzuki, предназначенных для активного отдыха и неспешных поездок по пересечённой местности.

Конструкция и особенности Suzuki RV50

Сердцем модели служит воздушный двухтактный одноцилиндровый двигатель объёмом 49 см³. При диаметре цилиндра 41 мм и ходе поршня 37,8 мм степень сжатия составляет 6,3:1. Двигатель развивает 4 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 4,9 Н·м при 5000 об/мин. Система питания - карбюратор Mikuni VM14SC.

Рама - трубчатый стальной хребтового типа. Передняя подвеска - телескопическая вилка, задняя - маятниковая с двумя амортизаторами. Тормозная система - барабанные механизмы диаметром 110 мм спереди и сзади. Сухой вес составляет 79-84 кг в зависимости от модификации, снаряжённая масса - около 88 кг.

Модификации Suzuki RV50

За десятилетие выпуска модель претерпела несколько изменений. Базовая версия оснащалась 4-ступенчатой ротационной коробкой передач. Версия A получила автоматическое центробежное сцепление и 3-ступенчатую трансмиссию. Спортивная S отличалась вилкой Ceriani, защитой двигателя и насосом для подкачки шин. Поздняя модификация T перешла на более узкие шины 3.50-10 вместо оригинальных 5.40-10.

Несмотря на скромные технические характеристики, Suzuki RV50 остаётся востребованным среди коллекционеров и любителей ретро-мотоциклов благодаря узнаваемому дизайну, простоте обслуживания и надёжности.