Модификация RV50A отличалась автоматическим центробежным сцеплением и 3-ступенчатой коробкой передач. Это делало управление мотоциклом максимально простым - не требовалось выжимать сцепление при переключении передач.
В остальном конструкция соответствовала базовой версии: тот же двухтактный двигатель 49 см³, широкие шины 5.40-10 и трубчатая рама. Модификация A была ориентирована на начинающих водителей и тех, кто ценил простоту управления.
Suzuki RV50A - автоматическая версия VanVan 50, выпускавшаяся параллельно с базовой моделью. Главное отличие - центробежное сцепление, автоматически включавшее передачу при повышении оборотов двигателя. Коробка передач имела 3 ступени.
Такая трансмиссия делала мотоцикл идеальным выбором для новичков и тех, кто не хотел отвлекаться на работу сцеплением при езде по бездорожью. Двухтактный двигатель объёмом 49 см³ сохранил все характеристики базовой версии.
RV50T (1979-1982) - поздняя версия
Поздняя модификация с более узкими шинами 3.50-10, уменьшенной шириной (685 мм) и изменённым дизайном. Колёсная база увеличена до 1105 мм.
RV50S (1973-1978) - спортивная версия
Спортивная модификация с вилкой Ceriani, защитой двигателя, насосом для подкачки шин и 4-ступенчатой ротационной КПП. Увеличенный сухой вес до 84 кг.
RV50 (1972-1975) - базовая версия
Первая версия с 4-ступенчатой ротационной коробкой передач, широкими шинами 5.40-10 и характерным дизайном. Выпускалась в базовом исполнении.
