Suzuki RM250

Suzuki RM250 - легендарный двухтактный кроссовый мотоцикл, выпускавшийся с 1976 по 2008 год. Модель известна своим лёгким весом, острой управляемостью и мощным 249-кубовым двигателем.

Годы выпуска 1976–2008
Объём 249 см³
Мощность 55 л.с.
Момент 50 Н·м
Масса 104.5 кг

Suzuki RM250 (Racing Machine 250) - это двухтактный мотоцикл для мотокросса, который производился японской компанией Suzuki с 1976 по 2008 год. За более чем 30-летнюю историю модель прошла огромный путь от простых воздушного охлаждения аппаратов с барабанными тормозами до высокотехнологичных машин с жидкостным охлаждением, перевёрнутой вилкой и дисковыми тормозами.

Сердцем Suzuki RM250 всегда был 249-кубовый одноцилиндровый двухтактный двигатель с диаметром цилиндра 66,4 мм и ходом поршня 72,0 мм. В разные годы мощность составляла от 35 до 55 л.с. в зависимости от поколения и настроек. Мотоцикл оснащался 5-ступенчатой коробкой передач, цепным приводом и карбюраторной системой питания Keihin PWK38S.

Сухой вес Suzuki RM250 в лучшие годы составлял всего 96 кг, что делало его одним из самых лёгких в классе. Высота по седлу - 950 мм, колёсная база - 1465 мм. Мотоцикл славился своей феноменальной поворачиваемостью и отзывчивостью на действия пилота.

В 2008 году производство Suzuki RM250 было прекращено из-за падения спроса на двухтактные мотоциклы и перехода рынка на четырёхтактные модели. Преемником стал Suzuki RM-Z250 с четырёхтактным двигателем.

Двигатель

  • Объём двигателя 249 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 66.4 мм
  • Ход поршня 72 мм
  • Степень сжатия 8.6
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов Piston reed valve
  • Мощность 55 л.с.
  • Мощность 40.5 кВт
  • Обороты макс. мощности 8500 об/мин
  • Крутящий момент 50 Н·м
  • Обороты макс. момента 7500 об/мин
  • Тип топлива Бензин с маслом (premix)
  • Система подачи топлива Карбюратор Keihin PWK38S
  • Система зажигания Digital CDI
  • Система смазки Premix 30:1

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 520

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная полудуплексная
  • Передняя подвеска Перевёрнутая телескопическая вилка, полная регулировка, ход 310 мм
  • Задняя подвеска Монозадняя подвеска с прогрессией, полная регулировка, ход 310 мм

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 104.5 кг
  • Сухой вес 96 кг
  • Высота по седлу 950 мм
  • Дорожный просвет 350 мм
  • Длина 2170 мм
  • Ширина 830 мм
  • Высота 1280 мм
  • Колёсная база 1465 мм
  • Объём топливного бака 8 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Гидравлический диск, 250 мм, 2-поршневой
  • Задний тормоз Гидравлический диск, 240 мм, 1-поршневой

Шины и колёса

  • Передняя шина 80/100-21 51M
  • Задняя шина 110/90-19 62M

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет
2006–2008

2006-2008 (K6-K8) - финальная версия

Финальное поколение: улучшенный двигатель с увеличенным объёмом картера и новыми портами для лучшей низовой тяги, руль Renthal алюминиевый конусный, усиленная рама с головой, сдвинутой на 5 мм назад, новый маятник, карбоновый лепестковый клапан. В 2006 году вышла лимитированная версия Ricky Carmichael Replica.

2004–2005

2004-2005 (K4-K5) - подвеска Showa, новая геометрия

Переход на подвеску Showa (47 мм вилка), новая задняя подвеска с изменённой прогрессией, изменённый вылет траверсы с 24,5 мм до 22,5 мм, седло ниже на 10 мм, руль выше на 7 мм, подножки сдвинуты назад на 10 мм, новый плавающий передний тормозной диск.

2003

2003 (K3) - доработки двигателя

Доработанный двигатель с улучшенной низовой и средней тягой, новые поршневые кольца, перенастроенная система выпускных клапанов, улучшенная карбюраторная настройка.

2001–2002

2001-2002 (K1-K2) - полное обновление

Полностью новая рама с элементами периметра, алюминиевый подрамник, подвеска Kayaba (46 мм вилка), новый двухтактный двигатель с двухстадийным выпускным клапаном, карбюратор Keihin PWK38S с TPS, сухой вес снижен до 96 кг.

Мотоцикл Suzuki RM250 - это легендарный двухтактный кроссовый байк, который выпускался с 1976 по 2008 год. За эти годы модель завоевала множество чемпионских титулов и любовь райдеров по всему миру. Если вы ищете Suzuki RM250, отзывы о нём неизменно отмечают лёгкость, отличную управляемость и характерный двухтактный звук.

История Suzuki RM250

Первый Suzuki RM250 появился в 1976 году с воздушным охлаждением и барабанными тормозами. В 1982 году модель получила жидкостное охлаждение, а в 1986 - дисковые тормоза. Ключевым обновлением стал 2001 год, когда мотоцикл получил полностью новую раму, алюминиевый подрамник и подвеску Kayaba. В 2004 году Suzuki RM250 перешёл на компоненты Showa, получил новую геометрию рамы и улучшенную эргономику.

Технические особенности

Двигатель Suzuki RM250 - двухтактный одноцилиндровый объёмом 249 см³ с жидкостным охлаждением. Система питания - карбюратор Keihin PWK38S. Коробка передач - 5-ступенчатая механическая. Сцепление - многодисковое в масляной ванне. Зажигание - цифровое CDI. Мотоцикл не имеет ABS, контроля тяги и других электронных помощников - это чисто гоночный инструмент.

Поколения и модификации

За годы выпуска Suzuki RM250 претерпел множество изменений. Наиболее значимые обновления произошли в 2001 году (новая рама, подвеска Kayaba), 2004 году (подвеска Showa, новая геометрия) и 2006 году (двигатель с улучшенной низовой тягой, руль Renthal). В 2006 году также вышла лимитированная версия Ricky Carmichael Replica с графикой команды Makita Suzuki и золотыми колёсами.

Купить Suzuki RM250 сегодня можно на вторичном рынке. Запчасти для Suzuki RM250 по-прежнему доступны благодаря широкой популярности модели и развитому рынку послепродажных компонентов.