2004 год стал важным обновлением для Suzuki RM250. Мотоцикл перешёл с подвески Kayaba на Showa - 47 мм перевёрнутая вилка Twin Chamber и новый амортизатор с изменённой кинематикой. Вылет траверсы уменьшили с 24,5 до 22,5 мм, что увеличило след и улучшило стабильность на прямой. Эргономика была изменена: седло стало ниже на 10 мм (950 мм), руль выше на 7 мм, подножки сдвинуты назад на 10 мм. Двигатель получил новую головку цилиндра с уменьшенным сквиш-зоной, изменённые порты и перенастроенную систему выпускных клапанов. Мощность составляла 55 л.с. при 8000 об/мин, крутящий момент 50 Нм при 7500 об/мин.
Suzuki RM250 2004-2005
Переход на подвеску Showa (47 мм вилка), новая задняя подвеска с изменённой прогрессией, изменённый вылет траверсы с 24,5 мм до 22,5 мм, седло ниже на 10 мм, руль выше на 7 мм, подножки сдвинуты назад на 10 мм, новый плавающий передний тормозной диск.
Годы выпуска
2004–2005
Объём
249 см³
Двигатель
- Объём двигателя 249 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 66.4 мм
- Ход поршня 72 мм
- Степень сжатия 8.8 ★
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов Piston reed valve
- Система подачи топлива Карбюратор Keihin PWK38S
- Система зажигания Digital CDI
- Система смазки Premix 30:1
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
- Тип привода Цепь
- Размер цепи 520
Ходовая часть
- Тип рамы Стальная полудуплексная с элементами периметра ★
- Передняя подвеска Перевёрнутая телескопическая вилка Showa 47 мм Twin Chamber, ход 310 мм ★
- Задняя подвеска Монозадняя Showa с прогрессией, ход 320 мм ★
Размеры и масса
- Сухой вес 96 кг
- Высота по седлу 950 мм
- Дорожный просвет 350 мм
- Длина 2175 мм ★
- Ширина 840 мм ★
- Высота 1280 мм
- Колёсная база 1470 мм ★
- Объём топливного бака 8 л
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Гидравлический диск, плавающий ротор ★
- Задний тормоз Гидравлический диск ★
Шины и колёса
- Передняя шина 80/100-21 51M
- Задняя шина 110/90-19 62M
Электроника
- Контроль тяги Нет
- Проскальзывающее сцепление Нет
- Быстрое переключение (QS) Нет
- Режимы езды Нет
Suzuki RM250 2004 года получил кардинальные изменения в ходовой части. Переход на подвеску Showa с 47 мм вилкой и новая задняя подвеска с изменённой прогрессией значительно улучшили управляемость. Изменённый вылет траверсы (22,5 мм вместо 24,5 мм) повысил стабильность на высоких скоростях. Эргономика была улучшена за счёт более низкого седла, более высокого руля и сдвинутых назад подножек. Двигатель мощностью 55 л.с. получил улучшенную низовую тягу и более широкий рабочий диапазон.
Другие модификации Suzuki RM250
2006–2008
2006-2008 (K6-K8) - финальная версия
Финальное поколение: улучшенный двигатель с увеличенным объёмом картера и новыми портами для лучшей низовой тяги, руль Renthal алюминиевый конусный, усиленная рама с головой, сдвинутой на 5 мм назад, новый маятник, карбоновый лепестковый клапан. В 2006 году вышла лимитированная версия Ricky Carmichael Replica.
→
2003
2003 (K3) - доработки двигателя
Доработанный двигатель с улучшенной низовой и средней тягой, новые поршневые кольца, перенастроенная система выпускных клапанов, улучшенная карбюраторная настройка.
→
2001–2002
2001-2002 (K1-K2) - полное обновление
Полностью новая рама с элементами периметра, алюминиевый подрамник, подвеска Kayaba (46 мм вилка), новый двухтактный двигатель с двухстадийным выпускным клапаном, карбюратор Keihin PWK38S с TPS, сухой вес снижен до 96 кг.
→