Нет фотографий

Suzuki · Мотоциклы

Suzuki RM125

Name: Suzuki RM125
Brand: Suzuki
Rating: 5 (91 reviews)

2007–2008 2004–2006 2001–2003 1999–2000 1998 1996–1997 1994–1995 1990–1992 1989 1987–1988 1986 1984–1985 1983 1981–1982 1980 1979 1978 1977 1976 1975

Suzuki RM125 - легендарный двухтактный мотоцикл для мотокросса, выпускавшийся с 1975 по 2008 год. Одна из самых успешных моделей в истории класса 125 куб. см, завоевавшая 10 титулов чемпиона мира подряд.

Годы выпуска 1975–2008

Объём 124 см³

Мощность 41 л.с.

Момент 27.1 Н·м

Масса 87 кг

Suzuki RM125 - культовый двухтактный мотоцикл для мотокросса, который производился японской компанией Suzuki с 1975 по 2008 год. Модель стала первой в знаменитой серии RM (Racing Model), пришедшей на смену серии TM. За более чем 30 лет производства RM125 завоевал репутацию одного из лучших мотоциклов в классе 125 куб. см.

С debut в 1975 году и до прекращения выпуска в 2008 году Suzuki RM125 прошел долгий путь эволюции: от воздушного охлаждения к жидкостному, от обычных телескопических вилок к перевернутым, от барабанных тормозов к дисковым. Модель стала известна благодаря инновационной подвеске Full Floater, представленной в 1981 году, и системе автоматического управления выпуском AETC.

RM125 доминировал в мировом мотокроссе, выиграв 10 чемпионатов мира подряд в классе 125 куб. см с 1975 по 1984 год. На этом мотоцикле выступали такие легенды, как Гастон Раье, Акира Ватанабэ, Харри Эвертс, Эрик Гебурс и Микеле Ринальди.

Основные конкуренты: Honda CR125R, Kawasaki KX125, Yamaha YZ125. Преемником модели стал четырехтактный Suzuki RM-Z250.

Двигатель

Объём двигателя 124 см³
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 54 мм
Ход поршня 54.5 мм
Степень сжатия 8.3
Система охлаждения Жидкостное
Привод клапанов Crankcase reed valve
Мощность 41 л.с.
Мощность 30.2 кВт
Обороты макс. мощности 11500 об/мин
Крутящий момент 27.1 Н·м
Обороты макс. момента 10500 об/мин
Система подачи топлива Carburetor Mikuni TMX38SS
Система зажигания Digital CDI

Трансмиссия

Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
Количество передач 6
Тип сцепления Wet multi-plate
Тип привода Цепь
Размер цепи #520

Ходовая часть

Тип рамы Semi double-cradle steel
Угол наклона вилки 27.5 °
Величина следа 115 мм
Передняя подвеска Showa inverted telescopic fork, fully adjustable, 310mm travel
Задняя подвеска Link-type swingarm with Showa monoshock, fully adjustable, 310mm travel

Размеры и масса

Снаряжённая масса 87 кг
Сухой вес 87 кг
Высота по седлу 950 мм
Дорожный просвет 350 мм
Длина 2145 мм
Ширина 830 мм
Высота 1275 мм
Колёсная база 1450 мм
Объём топливного бака 8 л

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Single disc 250mm, 2-piston caliper
Задний тормоз Single disc 240mm, 1-piston caliper

Шины и колёса

Передняя шина 80/100-21 51M
Задняя шина 100/90-19 57M

2007–2008

RM125K7/K8 (2007-2008)

Финальные годы выпуска. Новое грипперное седло, обновленная графика. Последние модели RM125.

→

2004–2006

RM125K4/K5/K6 (2004-2006)

Удлиненный шатун (110 мм), новый поршень, усиленная рама, новые подвеска и тормоза. Высота седла снижена до 950 мм.

→

2001–2003

RM125K1/K2/K3 (2001-2003)

Полностью новый двигатель (41 л.с.), облегченное шасси, подвеска Showa, новый пластик. Вес снижен до 86.5 кг.

→

1999–2000

RM125X/Y (1999-2000)

Двигатель с AETC crankcase reed. Мощность 40 л.с. при 11500 об/мин.

→

1998

RM125W (1998)

Мощность увеличена до 40 л.с. при 11500 об/мин. Колесная база 1455 мм.

→

1996–1997

RM125T/V (1996-1997)

Незначительные обновления графики. Колесная база увеличена до 1445 мм.

→

1994–1995

RM125R/S (1994-1995)

Новое портирование цилиндра, карбюратор Keihin PWK 36 мм, цифровое зажигание, заднее колесо 19 дюймов, вилки Showa Twin Chamber.

→

1990–1992

RM125L/M/N (1990-1992)

Новый двигатель с crankcase reed valve, мощность 39.5-41 л.с. В 1991 - вилки Showa 45 мм. В 1992 - новая квадратно-трубчатая рама.

→

1989

RM125K (1989)

Перевернутая передняя вилка (USD). Новый дизайн, колесная база увеличена до 1450 мм, вес снижен до 87 кг.

→

1987–1988

RM125H/J (1987-1988)

Мощность снижена до 36 л.с. Незначительные обновления графики.

→

1986

RM125G (1986)

Новый двигатель с системой AEC (Automatic Exhaust Control), новая рама с уменьшенным количеством деталей, мощность 40 л.с.

→

1984–1985

RM125E/F (1984-1985)

Новое шасси, мощность увеличена до 36 л.с. В 1985 - новый плоский поршень, карбюратор 34 мм, передний дисковый тормоз.

→

1983

RM125D (1983)

Доработанная подвеска: регулируемое сжатие вилки KYB 38 мм, увеличен ход заднего колеса до 12.5 дюймов, новый алюминиевый маятник.

→

1981–1982

RM125X (1981-1982)

Революционное обновление: жидкостное охлаждение и подвеска Full Floater. Мощность 30.5-31 л.с.

→

1980

RM125T (1980)

Последняя модель с воздушным охлаждением. Мощность увеличена до 27 л.с.

→

1979

RM125N (1979)

Обновленный дизайн, увеличенная колесная база до 1440 мм, высота по седлу 950 мм.

→

1978

RM125C (1978)

Внедрен алюминиевый маятник для снижения веса.

→

1977

RM125B (1977)

Изменена геометрия двигателя - квадратные размеры 54x54 мм для улучшения низов. Передняя ось вынесена вперед.

→

1976

RM125A (1976)

Первая модель с поднятой выхлопной трубой и 6-ступенчатой коробкой передач. Двигатель с reed valve.

→

1975

RM125M / RM125S (1975)

Первое поколение с воздушным охлаждением. Модель M (23 л.с.) и улучшенная S (26 л.с.) с увеличенным карбюратором и доработанным цилиндром.

→

Suzuki RM125 - это легендарный двухтактный мотоцикл для мотокросса, который выпускался с 1975 по 2008 год. За более чем три десятилетия производства модель прошла огромный путь эволюции, став одной из самых успешных в истории класса 125 куб. см.

История Suzuki RM125

Первый RM125 был представлен в 1975 году и сразу столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны Honda CR, Kawasaki KX и Yamaha YZ. Уже в середине первого года выпуска Suzuki выпустила улучшенную версию RM125S с более мощным двигателем. В 1976 году появилась модель RM125A с поднятой выхлопной трубой и 6-ступенчатой коробкой передач.

Настоящий прорыв произошел в 1981 году, когда RM125 получил жидкостное охлаждение и революционную подвеску Full Floater. Эта система, в которой амортизатор был изолирован от рамы как сверху, так и снизу, обеспечивала непревзойденную производительность задней подвески. В 1989 году модель получила перевернутую переднюю вилку.

Технические особенности

Сердцем Suzuki RM125 всегда был одноцилиндровый двухтактный двигатель объемом 124-125 куб. см. На поздних моделях (2001-2008) двигатель развивал около 41 л.с. при 11500 об/мин. Мотоцикл оснащался 6-ступенчатой коробкой передач, системой AETC (Automatic Exhaust Timing Control) и карбюратором Mikuni TMX38SS.

Сухой вес поздних моделей составлял всего 87 кг, что делало RM125 одним из самых легких в своем классе. Высота по седлу - 950 мм, колесная база - 1450 мм, объем топливного бака - 8 литров.

Модификации и годы выпуска

За годы производства RM125 претерпел множество изменений. Ключевые вехи: 1975 - дебют модели; 1981 - жидкостное охлаждение и Full Floater; 1989 - перевернутая вилка; 1994 - заднее колесо 19 дюймов; 2001 - новый двигатель, шасси и пластик; 2004 - обновленные подвеска, рама и тормоза; 2008 - последний год выпуска.

Сегодня Suzuki RM125 остается популярным выбором среди любителей двухтактных мотоциклов благодаря своей легкости, отличной управляемости и доступности запчастей.