В 1994 году RM125 получил серьезное обновление: новое портирование цилиндра для улучшения мощности на высоких оборотах, новый карбюратор Keihin PWK 36 мм, цифровое зажигание, углерод-волоконный reed valve. Заднее колесо было увеличено до 19 дюймов. Передняя вилка Showa Twin Chamber. Мощность выросла до 39.5 л.с. при 11000 об/мин.
Suzuki RM125 (1994-1995)
2007–2008
2004–2006
2001–2003
1999–2000
1998
1996–1997
1994–1995
1990–1992
1989
1987–1988
1986
1984–1985
1983
1981–1982
1980
1979
1978
1977
1976
1975
Новое портирование цилиндра, карбюратор Keihin PWK 36 мм, цифровое зажигание, заднее колесо 19 дюймов, вилки Showa Twin Chamber.
Годы выпуска
1994–1995
Объём
124 см³
Мощность
39.5 л.с.
Момент
26.5 Н·м
Масса
88 кг
Двигатель
- Объём двигателя 124 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 54 мм
- Ход поршня 54 мм ★
- Система охлаждения Жидкостное
- Мощность 39.5 л.с. ★
- Мощность 29.1 кВт ★
- Обороты макс. мощности 11000 об/мин ★
- Крутящий момент 26.5 Н·м ★
- Обороты макс. момента 10000 об/мин ★
- Система подачи топлива Carburetor Keihin PWK 36mm ★
- Система зажигания Digital CDI
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Тип привода Цепь
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 88 кг ★
- Сухой вес 88 кг ★
- Высота по седлу 960 мм ★
- Дорожный просвет 350 мм
- Длина 2130 мм ★
- Ширина 815 мм ★
- Колёсная база 1435 мм ★
- Объём топливного бака 8 л
Тормоза
- ABS Нет
Suzuki RM125 1994-1995 годов с карбюратором Keihin PWK 36 мм, цифровым зажиганием и задним колесом 19 дюймов. Мощность 39.5 л.с.
Другие модификации Suzuki RM125
2007–2008
RM125K7/K8 (2007-2008)
Финальные годы выпуска. Новое грипперное седло, обновленная графика. Последние модели RM125.
→
2004–2006
RM125K4/K5/K6 (2004-2006)
Удлиненный шатун (110 мм), новый поршень, усиленная рама, новые подвеска и тормоза. Высота седла снижена до 950 мм.
→
2001–2003
RM125K1/K2/K3 (2001-2003)
Полностью новый двигатель (41 л.с.), облегченное шасси, подвеска Showa, новый пластик. Вес снижен до 86.5 кг.
→
1999–2000
RM125X/Y (1999-2000)
Двигатель с AETC crankcase reed. Мощность 40 л.с. при 11500 об/мин.
→
1998
RM125W (1998)
Мощность увеличена до 40 л.с. при 11500 об/мин. Колесная база 1455 мм.
→
1996–1997
RM125T/V (1996-1997)
Незначительные обновления графики. Колесная база увеличена до 1445 мм.
→
1990–1992
RM125L/M/N (1990-1992)
Новый двигатель с crankcase reed valve, мощность 39.5-41 л.с. В 1991 - вилки Showa 45 мм. В 1992 - новая квадратно-трубчатая рама.
→
1989
RM125K (1989)
Перевернутая передняя вилка (USD). Новый дизайн, колесная база увеличена до 1450 мм, вес снижен до 87 кг.
→
1987–1988
RM125H/J (1987-1988)
Мощность снижена до 36 л.с. Незначительные обновления графики.
→
1986
RM125G (1986)
Новый двигатель с системой AEC (Automatic Exhaust Control), новая рама с уменьшенным количеством деталей, мощность 40 л.с.
→
1984–1985
RM125E/F (1984-1985)
Новое шасси, мощность увеличена до 36 л.с. В 1985 - новый плоский поршень, карбюратор 34 мм, передний дисковый тормоз.
→
1983
RM125D (1983)
Доработанная подвеска: регулируемое сжатие вилки KYB 38 мм, увеличен ход заднего колеса до 12.5 дюймов, новый алюминиевый маятник.
→
1981–1982
RM125X (1981-1982)
Революционное обновление: жидкостное охлаждение и подвеска Full Floater. Мощность 30.5-31 л.с.
→
1980
RM125T (1980)
Последняя модель с воздушным охлаждением. Мощность увеличена до 27 л.с.
→
1979
RM125N (1979)
Обновленный дизайн, увеличенная колесная база до 1440 мм, высота по седлу 950 мм.
→
1978
RM125C (1978)
Внедрен алюминиевый маятник для снижения веса.
→
1977
RM125B (1977)
Изменена геометрия двигателя - квадратные размеры 54x54 мм для улучшения низов. Передняя ось вынесена вперед.
→
1976
RM125A (1976)
Первая модель с поднятой выхлопной трубой и 6-ступенчатой коробкой передач. Двигатель с reed valve.
→
1975
RM125M / RM125S (1975)
Первое поколение с воздушным охлаждением. Модель M (23 л.с.) и улучшенная S (26 л.с.) с увеличенным карбюратором и доработанным цилиндром.
→