Финальное поколение KX80 выпускалось с 1998 по 2000 год. Модели получили новые обозначения: KX80-II (коды W, X, Y) и KX80-II Big Wheel (код Z). Двигатель вернулся к рабочему объёму 82 куб. см (диаметр цилиндра 48 мм, ход поршня 45.8 мм). Степень сжатия составляла 10.3:1 на низких оборотах и 9.4:1 на высоких. Мощность - 27 л.с. при 12000 об/мин. Подвеска получила улучшенные настройки. В 2001 году модель была заменена на KX85.
Годы выпуска
1998–2000
Объём
82 см³
Мощность
27 л.с.
Момент
16 Н·м
Масса
73 кг
Двигатель
- Объём двигателя 82 см³ ★
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 48 мм
- Ход поршня 45.8 мм
- Степень сжатия 10.3
- Система охлаждения Жидкостное
- Мощность 27 л.с.
- Мощность 19.9 кВт
- Обороты макс. мощности 12000 об/мин
- Крутящий момент 16 Н·м
- Обороты макс. момента 11000 об/мин
- Тип топлива Бензин (смесь 32:1)
- Система подачи топлива Карбюратор Keihin PE26
- Система зажигания CDI
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
- Тип привода Цепь
- Размер цепи 420
Ходовая часть
- Тип рамы Стальная периметральная
- Передняя подвеска Перевёрнутая вилка Kayaba 36 мм, ход 275 мм
- Задняя подвеска Uni-Trak Kayaba, ход 275 мм
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 73 кг
- Сухой вес 65 кг
- Высота по седлу 840 мм
- Дорожный просвет 340 мм
- Длина 1820 мм
- Ширина 735 мм
- Высота 1055 мм
- Колёсная база 1255 мм
- Объём топливного бака 5.5 л
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Дисковый, 220 мм
- Задний тормоз Дисковый, 184 мм
Шины и колёса
- Передняя шина 70/100-17 (стандарт) / 70/100-19 (Big Wheel)
- Задняя шина 90/100-14 (стандарт) / 90/100-16 (Big Wheel)
Финальное поколение Kawasaki KX80 выпускалось с 1998 по 2000 год. Модели получили обозначение KX80-II (стандартная версия с колёсами 17" и 14") и KX80-II Big Wheel (версия с колёсами 19" и 16"). Двигатель вернулся к рабочему объёму 82 куб. см с диаметром цилиндра 48 мм и ходом поршня 45.8 мм.
Степень сжатия составляла 10.3:1 на низких оборотах и 9.4:1 на высоких благодаря системе KIPS. Мощность достигала 27 л.с. при 12000 об/мин. Мотоцикл оснащался 6-ступенчатой коробкой передач, перевёрнутой вилкой Kayaba 36 мм и задней подвеской Uni-Trak. Сухой вес составлял 65 кг. В 2001 году на смену KX80 пришла модель KX85 с увеличенным до 85 куб. см рабочим объёмом двигателя.
Другие модификации Kawasaki KX80
1995–1997
KX80-R/S/T/V (1995-1997) - система KIPS, доработки
Доработанный двигатель с системой KIPS, улучшенная подвеска, новые настройки карбюратора. Мощность 27 л.с. при 12000 об/мин.
→
1991–1994
KX80-R/S/T/V (1991-1994) - новая рама, перевёрнутая вилка
Новое поколение с переработанной рамой, перевёрнутой передней вилкой Kayaba 36 мм, новым дизайном пластика и улучшенной эргономикой.
→
1988–1990
KX80-L/M/N/P (1988-1990) - задний дисковый тормоз, Big Wheel
Появление заднего дискового тормоза (1988), официальное представление версии Big Wheel (модели N), увеличенный топливный бак 5.5 л.
→
1986–1987
KX80-G/H/J/K (1986-1987) - новая рама, переработанная подвеска
Полностью новая рама с квадратными трубами, переработанная подвеска Uni-Trak с нижним расположением рычагов, усиленная 35-мм вилка, новый двигатель с изменёнными портами.
→
1983–1985
KX80-E/F (1983-1985) - жидкостное охлаждение, передний дисковый тормоз
Переход на жидкостное охлаждение (1983), появление переднего дискового тормоза (1984) и системы KIPS (1985). Мощность выросла до 20+ л.с.
→
1981–1982
KX80-C/D (1981-1982) - Uni-Trak, 6-ступенчатая КПП
Второе поколение с новой подвеской Uni-Trak (один амортизатор), 6-ступенчатой КПП и увеличенной мощностью до 19 л.с.
→
1979–1980
KX80-A/B (1979-1980) - первое поколение, воздушное охлаждение
Первое поколение KX80 с воздушным охлаждением, 5-ступенчатой КПП, барабанными тормозами и двумя задними амортизаторами. Мощность 15-16 л.с.
→