1983 год стал важной вехой в истории KX80 - мотоцикл получил жидкостное охлаждение, что позволило значительно улучшить отвод тепла и повысить мощность. Двигатель оснащался системой CPI (Composite Power Valve). В 1984 году появился передний дисковый тормоз - Kawasaki стала первым производителем, установившим диск на мини-мотоцикл. В 1985 году дебютировала система KIPS (Kawasaki Integrated Power Valve System) для оптимизации выпуска и расширения рабочего диапазона. Мощность выросла примерно до 20-22 л.с.
Годы выпуска
1983–1985
Объём
82 см³
Мощность
22 л.с.
Двигатель
- Объём двигателя 82 см³ ★
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 48 мм
- Ход поршня 45.8 мм
- Система охлаждения Жидкостное
- Мощность 22 л.с.
- Обороты макс. мощности 11500 об/мин
- Тип топлива Бензин (смесь 32:1)
- Система подачи топлива Карбюратор Mikuni 29 мм
- Система зажигания CDI
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы Стальная трубчатая
- Передняя подвеска Телескопическая вилка 35 мм
- Задняя подвеска Uni-Trak
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Дисковый (с 1984)
- Задний тормоз Барабанный
Шины и колёса
- Передняя шина 70/100-17
- Задняя шина 90/100-14
Период 1983-1985 годов стал ключевым в развитии Kawasaki KX80. В 1983 году мотоцикл получил жидкостное охлаждение, что позволило двигателю работать стабильнее при высоких нагрузках. Система CPI (Composite Power Inlet) улучшила наполнение цилиндра. В 1984 году Kawasaki стала первым производителем, установившим передний дисковый тормоз на мини-кроссовый мотоцикл - это дало значительное преимущество в торможении перед конкурентами.
В 1985 году дебютировала система KIPS (Kawasaki Integrated Power Valve) - регулируемый выпускной клапан, который оптимизировал мощность во всём диапазоне оборотов. Это сделало байк более удобным в управлении для юных гонщиков разного уровня подготовки. В эти годы KX80 доминировал в классе 80 куб. см, считаясь лучшим мини-кроссовым мотоциклом на рынке.
Другие модификации Kawasaki KX80
1998–2000
KX80-II / KX80-II Big Wheel (1998-2000) - финальное поколение
Финальное поколение KX80. Модели получили обозначение KX80-II (стандарт) и KX80-II Big Wheel. Двигатель 82 куб. см, мощность 27 л.с., улучшенная подвеска.
→
1995–1997
KX80-R/S/T/V (1995-1997) - система KIPS, доработки
Доработанный двигатель с системой KIPS, улучшенная подвеска, новые настройки карбюратора. Мощность 27 л.с. при 12000 об/мин.
→
1991–1994
KX80-R/S/T/V (1991-1994) - новая рама, перевёрнутая вилка
Новое поколение с переработанной рамой, перевёрнутой передней вилкой Kayaba 36 мм, новым дизайном пластика и улучшенной эргономикой.
→
1988–1990
KX80-L/M/N/P (1988-1990) - задний дисковый тормоз, Big Wheel
Появление заднего дискового тормоза (1988), официальное представление версии Big Wheel (модели N), увеличенный топливный бак 5.5 л.
→
1986–1987
KX80-G/H/J/K (1986-1987) - новая рама, переработанная подвеска
Полностью новая рама с квадратными трубами, переработанная подвеска Uni-Trak с нижним расположением рычагов, усиленная 35-мм вилка, новый двигатель с изменёнными портами.
→
1981–1982
KX80-C/D (1981-1982) - Uni-Trak, 6-ступенчатая КПП
Второе поколение с новой подвеской Uni-Trak (один амортизатор), 6-ступенчатой КПП и увеличенной мощностью до 19 л.с.
→
1979–1980
KX80-A/B (1979-1980) - первое поколение, воздушное охлаждение
Первое поколение KX80 с воздушным охлаждением, 5-ступенчатой КПП, барабанными тормозами и двумя задними амортизаторами. Мощность 15-16 л.с.
→