Первое поколение KX80 было представлено в 1979 году. Мотоцикл оснащался 82-кубовым двухтактным двигателем с воздушным охлаждением, 5-ступенчатой коробкой передач и двумя задними амортизаторами. Передняя вилка - телескопическая с ходом 170 мм, задняя подвеска - маятниковая с двумя амортизаторами (ход 155 мм). Тормоза - барабанные спереди и сзади. Колёса: 17" спереди и 14" сзади. Мощность составляла 15 л.с. при 11000 об/мин (1979) и 16 л.с. при 11500 об/мин (1980).
Годы выпуска
1979–1980
Объём
82 см³
Мощность
15 л.с.
Двигатель
- Объём двигателя 82 см³ ★
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 48 мм
- Ход поршня 45.8 мм
- Система охлаждения Воздушное ★
- Мощность 15 л.с.
- Обороты макс. мощности 11000 об/мин
- Тип топлива Бензин (смесь 32:1)
- Система подачи топлива Карбюратор Mikuni
- Система зажигания CDI
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП ★
- Количество передач 5 ★
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы Стальная трубчатая
- Передняя подвеска Телескопическая вилка, ход 170 мм
- Задняя подвеска Маятниковая с двумя амортизаторами, ход 155 мм
Размеры и масса
- Сухой вес 65 кг
- Колёсная база 1195 мм
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Барабанный
- Задний тормоз Барабанный
Шины и колёса
- Передняя шина 2.75-17
- Задняя шина 4.10-14
Первое поколение Kawasaki KX80 (модели A1/A2 и B1/B2) выпускалось в 1979-1980 годах. Это был первый мини-кроссовый мотоцикл Kawasaki, созданный для юных гонщиков. Модель оснащалась 82-кубовым двухтактным двигателем с воздушным охлаждением, 5-ступенчатой коробкой передач и барабанными тормозами. Мощность составляла 15 л.с. в 1979 году и 16 л.с. в 1980 году.
В тестах Cycle World 1979 года KX80 показал себя достойным конкурентом Suzuki RM80 и Yamaha YZ80, получив похвалу за лёгкость (всего 65 кг) и управляемость. При этом отмечалась мягкая подвеска и 5-ступенчатая КПП (у конкурентов уже была 6-ступенчатая). Цена в 1979 году составляла 699 долларов США.
Другие модификации Kawasaki KX80
1998–2000
KX80-II / KX80-II Big Wheel (1998-2000) - финальное поколение
Финальное поколение KX80. Модели получили обозначение KX80-II (стандарт) и KX80-II Big Wheel. Двигатель 82 куб. см, мощность 27 л.с., улучшенная подвеска.
→
1995–1997
KX80-R/S/T/V (1995-1997) - система KIPS, доработки
Доработанный двигатель с системой KIPS, улучшенная подвеска, новые настройки карбюратора. Мощность 27 л.с. при 12000 об/мин.
→
1991–1994
KX80-R/S/T/V (1991-1994) - новая рама, перевёрнутая вилка
Новое поколение с переработанной рамой, перевёрнутой передней вилкой Kayaba 36 мм, новым дизайном пластика и улучшенной эргономикой.
→
1988–1990
KX80-L/M/N/P (1988-1990) - задний дисковый тормоз, Big Wheel
Появление заднего дискового тормоза (1988), официальное представление версии Big Wheel (модели N), увеличенный топливный бак 5.5 л.
→
1986–1987
KX80-G/H/J/K (1986-1987) - новая рама, переработанная подвеска
Полностью новая рама с квадратными трубами, переработанная подвеска Uni-Trak с нижним расположением рычагов, усиленная 35-мм вилка, новый двигатель с изменёнными портами.
→
1983–1985
KX80-E/F (1983-1985) - жидкостное охлаждение, передний дисковый тормоз
Переход на жидкостное охлаждение (1983), появление переднего дискового тормоза (1984) и системы KIPS (1985). Мощность выросла до 20+ л.с.
→
1981–1982
KX80-C/D (1981-1982) - Uni-Trak, 6-ступенчатая КПП
Второе поколение с новой подвеской Uni-Trak (один амортизатор), 6-ступенчатой КПП и увеличенной мощностью до 19 л.с.
→