Нет фотографий

Kawasaki · Мотоциклы

Kawasaki KX250 (KX250F) - кроссовый мотоцикл

Name: Kawasaki KX250/ KX252
Brand: Kawasaki
Rating: 5 (57 reviews)

2025 - наст. время 2021–2024 2020 2017–2019 2013–2016 2011–2012 2010 2009 2006–2008 2004–2005

Kawasaki KX250 (ранее KX250F) - профессиональный четырёхтактный кроссовый мотоцикл с двигателем 249 см³, выпускающийся с 2004 года. Модель известна многочисленными победами в чемпионатах AMA Supercross и Motocross.

Годы выпуска 2004 - наст. время

Объём 249 см³

Kawasaki KX250 (до 2020 года выпускался под названием KX250F) - это профессиональный кроссовый мотоцикл класса 250 см³, предназначенный для гонок по мотокроссу и суперкроссу. Модель дебютировала в 2004 году как замена двухтактному KX250 и была разработана совместно с Suzuki (первые два года модель была идентична Suzuki RM-Z250).

С 2006 года Kawasaki пошла собственным путём развития, создав полностью оригинальную конструкцию с алюминиевой периметральной рамой, двигателем DOHC с жидкостным охлаждением и подвесками Showa. За годы производства модель неоднократно модернизировалась: в 2011 году появился электронный впрыск топлива DFI, в 2012 году - система с двумя инжекторами, в 2013 - обновлённая подвеска SFF Type 2, а в 2017 году модель получила новый код рамы KX252.

В 2020 году модель сменила название с KX250F на KX250, получив новый двигатель с увеличенным до 78 мм диаметром цилиндра, гидравлическое сцепление и ряд других улучшений. В 2025 году модель получила электронные ассистенты: систему контроля тяги KTRC, режимы мощности и возможность подключения смартфона через RIDEOLOGY THE APP KX.

Двигатель

Объём двигателя 249 см³
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 77 мм
Ход поршня 53.6 мм
Система охлаждения Жидкостное
Привод клапанов DOHC
Клапанов на цилиндр 4

Трансмиссия

Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
Количество передач 5
Тип привода Цепь

Ходовая часть

Тип рамы Алюминиевая периметральная

Тормоза

ABS Нет

Шины и колёса

Передняя шина 80/100-21
Задняя шина 100/90-19

Электроника

Контроль тяги Нет
Проскальзывающее сцепление Нет
Быстрое переключение (QS) Нет
Режимы езды Нет

2025 - наст. время

KX250 (2025+) - новейшее поколение

Радикальное обновление: новая 49 мм вилка KYB, электронные ассистенты (KTRC контроль тяги, режимы мощности, Launch Control Mode), возможность подключения смартфона через RIDEOLOGY THE APP KX. Степень сжатия 14,0:1. Снаряжённая масса 109,5 кг.

→

2021–2024

KX252-C (2021-2024) - эволюция

Дальнейшее развитие модели KX250. Степень сжатия 14,1:1. Гидравлическое сцепление. Передняя вилка 48 мм. Задняя шина увеличена до 110/90-19. Снаряжённая масса 107,2-108 кг. Колёсная база 1485 мм.

→

2020

KX252-B (2020) - новое имя KX250

Модель переименована из KX250F в KX250. Новый двигатель с увеличенным диаметром цилиндра 78 мм и ходом 52,2 мм. Степень сжатия 14,2:1. Дроссельная заслонка увеличена до 44 мм. Гидравлическое сцепление с коническими тарельчатыми пружинами. Передняя вилка 48 мм.

→

2017–2019

KX252-A (2017-2019) - новый код рамы

Новое поколение с кодом рамы KX252. Степень сжатия 13,4:1. Передний тормозной диск увеличен до 270 мм. Снаряжённая масса снижена до 104,5 кг. Добавлены Launch Control Mode и DFI Couplers (3 режима карт впрыска).

→

2013–2016

KX250-Z (2013-2016) - SFF Type 2

Новый дизайн, улучшенная система впрыска, вилка Showa SFF Type 2 с 48 мм трубами. Степень сжатия 13,8:1. С 2014 года - Launch Control Mode. С 2015 года - регулируемые эргономика (4 положения руля, 2 положения подножек). Передний тормозной диск увеличен до 270 мм.

→

2011–2012

KX250-Y (2011-2012) - электронный впрыск

Революционное обновление: добавлен электронный впрыск топлива DFI (2011 - один инжектор, 2012 - два инжектора) и новая вилка Showa Separate Function Fork (SFF). Степень сжатия 13,5:1. Зажигание DC-CDI.

→

2010

KX250-X (2010) - эволюция

Очередное обновление модели. Визуально схожа с предыдущим поколением, но с изменениями в двигателе и подвеске. Карбюратор Keihin FCR-MX37. Степень сжатия 13,2:1.

→

2009

KX250-W (2009) - рестайлинг

Комплексное обновление: новый дизайн, улучшения двигателя для увеличения мощности и снижения веса, титановое покрытие вилки для снижения трения, изменения рамы для улучшения управляемости. Степень сжатия 13,2:1.

→

2006–2008

KX250-T (2006-2008) - второе поколение

Полностью обновлённая модель, разработанная Kawasaki самостоятельно без участия Suzuki. Новая алюминиевая периметральная рама, новый двигатель, подвески Showa, руль Renthal. Степень сжатия 13,5:1. Ход вилки увеличен до 315 мм.

→

2004–2005

KX250-N (2004-2005) - первое поколение

Первое поколение KX250F, разработанное совместно с Suzuki. Идентично Suzuki RM-Z250. Двигатель 249 см³ (77x53,6 мм), карбюратор Keihin FCR37, степень сжатия 12,6:1, мощность 43 л.с. при 11000 об/мин. Рама - стальная периметральная (high-tensile steel). Вилка 48 мм перевёрнутая, ход 300 мм.

→

Kawasaki KX250 (KX250F) - это профессиональный кроссовый мотоцикл, который на протяжении двух десятилетий остаётся одним из лидеров в классе 250 см³. Модель выпускается с 2004 года и за это время завоевала множество титулов в чемпионатах AMA Supercross и Motocross.

История модели Kawasaki KX250

Первое поколение (2004-2005) было разработано совместно с Suzuki и представляло собой практически идентичную копию RM-Z250. С 2006 года Kawasaki начала самостоятельное развитие модели, представив новую алюминиевую раму и двигатель собственной разработки.

В 2011 году модель получила электронный впрыск топлива DFI и революционную вилку Showa Separate Function Fork (SFF), разделяющую функции пружины и демпфирования между правой и левой ногой. В 2012 году была добавлена система с двумя инжекторами, значительно увеличившая мощность.

Технические особенности

Мотоцикл оснащается 4-тактным одноцилиндровым двигателем DOHC с 4 клапанами и жидкостным охлаждением. Рабочий объём - 249 см³. С 2020 года двигатель получил увеличенный диаметр цилиндра 78 мм и ход поршня 52,2 мм. Трансмиссия - 5-ступенчатая механическая коробка передач с цепным приводом.

Рама - алюминиевая периметральная. Передняя подвеска - перевёрнутая телескопическая вилка (Showa SFF с 2011 года, KYB с 2025 года). Задняя подвеска - маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором. Тормоза - дисковые, с 2017 года передний диск увеличен до 270 мм.

Поколения и модификации

Модель выпускалась в нескольких поколениях: KX250-N (2004-2005), KX250-T (2006-2008), KX250-W (2009), KX250-X (2010), KX250-Y (2011-2012), KX250-Z (2013-2016), KX252-A (2017-2019), KX252-B (2020), KX252-C (2021-2024) и новейшее поколение 2025+. Каждое поколение отличалось изменениями в двигателе, подвеске, электронике и дизайне.