Kawasaki · KX250/ KX252

Kawasaki KX250F KX250-Z (2013-2016)

Name: Kawasaki KX250/ KX252 (2013–2016)
Brand: Kawasaki
Rating: 5 (78 reviews)

2025 - наст. время 2021–2024 2020 2017–2019 2013–2016 2011–2012 2010 2009 2006–2008 2004–2005

Новый дизайн, улучшенная система впрыска, вилка Showa SFF Type 2 с 48 мм трубами. Степень сжатия 13,8:1. С 2014 года - Launch Control Mode. С 2015 года - регулируемые эргономика (4 положения руля, 2 положения подножек). Передний тормозной диск увеличен до 270 мм.

Годы выпуска 2013–2016

Объём 249 см³

Мощность 43 л.с.

Момент 30 Н·м

Масса 106.2 кг

Двигатель

Объём двигателя 249 см³
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 77 мм
Ход поршня 53.6 мм
Степень сжатия 13.8
Система охлаждения Жидкостное
Привод клапанов DOHC
Клапанов на цилиндр 4
Мощность 43 л.с.
Мощность 31.6 кВт
Обороты макс. мощности 11500 об/мин
Крутящий момент 30 Н·м
Обороты макс. момента 9000 об/мин
Система подачи топлива DFI с 43 мм дроссельной заслонкой Keihin, два инжектора
Система зажигания DC-CDI

Трансмиссия

Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
Количество передач 5
Тип привода Цепь

Ходовая часть

Тип рамы Алюминиевая периметральная
Передняя подвеска 48 мм перевёрнутая вилка Showa SFF Type 2, ход 315 мм
Задняя подвеска Uni-Trak с моноамортизатором Showa, ход 310 мм

Размеры и масса

Снаряжённая масса 106.2 кг
Высота по седлу 945 мм
Дорожный просвет 330 мм
Длина 2170 мм
Ширина 820 мм
Высота 1270 мм
Колёсная база 1475 мм
Объём топливного бака 6.1 л

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Один диск 270 мм, 2-поршневой суппорт
Задний тормоз Один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт

Шины и колёса

Передняя шина 80/100-21
Задняя шина 100/90-19

Электроника

Контроль тяги Нет
Проскальзывающее сцепление Нет
Быстрое переключение (QS) Нет
Режимы езды Нет

В 2013 году Kawasaki представила очередное обновление KX250F (код рамы KX250-Z). Модель получила новый дизайн, улучшенную систему впрыска с двумя инжекторами и новую вилку Showa SFF Type 2 с увеличенными до 48 мм трубами.

Степень сжатия была повышена до 13,8:1. Система питания - DFI с 43 мм дроссельной заслонкой Keihin и двумя инжекторами. Зажигание - цифровое DC-CDI.

В 2014 году была добавлена система Launch Control Mode для оптимизации старта. В 2015 году модель получила регулируемую эргономику: 4 положения руля и 2 положения подножек. Передний тормозной диск был увеличен до 270 мм. Ёмкость топливного бака - 6,1 л.

Kawasaki KX250F поколения KX250-Z (2013-2016) продолжил развитие модели с акцентом на улучшение управляемости и эргономики. Вилка Showa SFF Type 2 с 48-миллиметровыми трубами обеспечивала улучшенную жёсткость и обратную связь.

Система Launch Control Mode, появившаяся в 2014 году, позволяла оптимизировать старт в условиях низкого сцепления. Регулируемые руль и подножки (с 2015 года) давали возможность настроить посадку под рост и стиль езды пилота.

Увеличенный передний тормозной диск (270 мм) обеспечивал более мощное и контролируемое торможение. Модель оставалась одним из лидеров в классе 250 см³ на протяжении всего периода выпуска.

Другие модификации Kawasaki KX250/ KX252

2025 - наст. время

KX250 (2025+) - новейшее поколение

Радикальное обновление: новая 49 мм вилка KYB, электронные ассистенты (KTRC контроль тяги, режимы мощности, Launch Control Mode), возможность подключения смартфона через RIDEOLOGY THE APP KX. Степень сжатия 14,0:1. Снаряжённая масса 109,5 кг.

→

2021–2024

KX252-C (2021-2024) - эволюция

Дальнейшее развитие модели KX250. Степень сжатия 14,1:1. Гидравлическое сцепление. Передняя вилка 48 мм. Задняя шина увеличена до 110/90-19. Снаряжённая масса 107,2-108 кг. Колёсная база 1485 мм.

→

2020

KX252-B (2020) - новое имя KX250

Модель переименована из KX250F в KX250. Новый двигатель с увеличенным диаметром цилиндра 78 мм и ходом 52,2 мм. Степень сжатия 14,2:1. Дроссельная заслонка увеличена до 44 мм. Гидравлическое сцепление с коническими тарельчатыми пружинами. Передняя вилка 48 мм.

→

2017–2019

KX252-A (2017-2019) - новый код рамы

Новое поколение с кодом рамы KX252. Степень сжатия 13,4:1. Передний тормозной диск увеличен до 270 мм. Снаряжённая масса снижена до 104,5 кг. Добавлены Launch Control Mode и DFI Couplers (3 режима карт впрыска).

→

2011–2012

KX250-Y (2011-2012) - электронный впрыск

Революционное обновление: добавлен электронный впрыск топлива DFI (2011 - один инжектор, 2012 - два инжектора) и новая вилка Showa Separate Function Fork (SFF). Степень сжатия 13,5:1. Зажигание DC-CDI.

→

2010

KX250-X (2010) - эволюция

Очередное обновление модели. Визуально схожа с предыдущим поколением, но с изменениями в двигателе и подвеске. Карбюратор Keihin FCR-MX37. Степень сжатия 13,2:1.

→

2009

KX250-W (2009) - рестайлинг

Комплексное обновление: новый дизайн, улучшения двигателя для увеличения мощности и снижения веса, титановое покрытие вилки для снижения трения, изменения рамы для улучшения управляемости. Степень сжатия 13,2:1.

→

2006–2008

KX250-T (2006-2008) - второе поколение

Полностью обновлённая модель, разработанная Kawasaki самостоятельно без участия Suzuki. Новая алюминиевая периметральная рама, новый двигатель, подвески Showa, руль Renthal. Степень сжатия 13,5:1. Ход вилки увеличен до 315 мм.

→

2004–2005

KX250-N (2004-2005) - первое поколение

Первое поколение KX250F, разработанное совместно с Suzuki. Идентично Suzuki RM-Z250. Двигатель 249 см³ (77x53,6 мм), карбюратор Keihin FCR37, степень сжатия 12,6:1, мощность 43 л.с. при 11000 об/мин. Рама - стальная периметральная (high-tensile steel). Вилка 48 мм перевёрнутая, ход 300 мм.

→