Honda · Мотоциклы

Мотоцикл Honda VFR750F

Name: Honda VFR750F
Brand: Honda
Rating: 5 (84 reviews)

1994–1997 1990–1993 1988–1989 1986–1987

Легендарный спортивно-туристический мотоцикл Honda VFR750F выпускался с 1986 по 1997 год и оснащался 748-кубовым V4 двигателем с зубчатым приводом распредвалов, став символом надёжности и универсальности.

Годы выпуска 1986–1997

Объём 748 см³

Мощность 104 л.с.

Момент 72.5 Н·м

Макс. скорость 243 км/ч

Разгон 0–100 3.4 с

Honda VFR750F - мотоцикл, выпускавшийся японским производителем с 1986 по 1997 год. Модель пришла на смену VF750F, страдавшему от проблем с распредвалами, и была инженерно переработана для восстановления репутации V4-двигателей. Дорожный просвет, высокое качество сборки и gear-driven распредвалы сделали эту модель одной из самых надёжных в своём классе.

Мотоцикл оснащался 748-кубовым 90-градусным V4 с жидкостным охлаждением, 16 клапанами и 180-градусным коленвалом. Заявленная мощность первых версий достигала 104 л.с. при 11500 об/мин. Байк получил алюминиевую раму twin-spar (первый в 750-кубовом классе с такой конструкцией), где двигатель использовался как несущий элемент.

За 11 лет производства модель прошла три крупных обновления: первое поколение RC24 (1986-1989), второе поколение RC36 с односторонним маятником Pro-Arm (1990-1993) и финальное RC36-2 (1994-1997) в стилистике NR750. В США мотоцикл продавался под названием Interceptor.

Общее

Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

Объём двигателя 748 см³
Конфигурация двигателя V4
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 70 мм
Ход поршня 48.6 мм
Степень сжатия 10.5
Система охлаждения Жидкостное
Привод клапанов DOHC, gear-driven
Клапанов на цилиндр 4
Мощность 104 л.с.
Мощность 77 кВт
Обороты макс. мощности 11500 об/мин
Крутящий момент 72.5 Н·м
Обороты макс. момента 8000 об/мин
Тип топлива Бензин
Система подачи топлива 4x Keihin CV карбюратор
Система зажигания Транзисторное
Система смазки Мокрый картер

Трансмиссия

Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
Количество передач 6
Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
Тип привода Цепь
Размер цепи 530

Ходовая часть

Тип рамы Алюминиевый twin-spar
Угол наклона вилки 27.67 °
Величина следа 108 мм
Передняя подвеска 37 мм Showa телескопическая с TRAC антидайв
Задняя подвеска Pro-Link с моноамортизатором

Размеры и масса

Высота по седлу 795 мм
Дорожный просвет 135 мм
Длина 2175 мм
Ширина 730 мм
Высота 1170 мм
Колёсная база 1480 мм
Объём топливного бака 20 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 243 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 3.4 с
Расход топлива 6.3 л/100км

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз 2x 276 мм диски, 2-поршневые суппорта
Задний тормоз 1x 256 мм диск, 2-поршневой суппорт

Шины и колёса

Передняя шина 110/90 V16
Задняя шина 130/80 V18

1994–1997

Mk2 обновлённый (RC36-2, 1994-1997) VFR750FR/S/T/V

Финальная версия VFR750F с обновлённым дизайном в стиле NR750, облегчённой рамой и маятником, карбюраторами 34 мм, 5.0-дюймовым задним колесом, увеличенным до 21 л баком и снижением массы на 10 кг.

→

1990–1993

Mk2 (RC36, 1990-1993) VFR750FL/M/N/P

Второе поколение с полностью новой рамой, односторонним маятником Pro-Arm, картриджной вилкой 41 мм, увеличенной колёсной базой, 5.5-дюймовым задним колесом и двигателем со степенью сжатия 11:1 (100 л.с.).

→

1988–1989

Mk1A (RC24, 1988-1989) VFR750FJ/FK

Обновлённое первое поколение с 17-дюймовыми колёсами (вместо 16/18), усиленной 41 мм вилкой Showa, новым трёхсекционным обвесом, регулируемым экраном, увеличенными клапанами и карбюраторами, а также приборной панелью с часами и указателем топлива.

→

1986–1987

Mk1 (RC24, 1986-1987) VFR750FG/FH

Первое поколение с полностью новым V4 двигателем, gear-driven распредвалами, алюминиевой рамой twin-spar, 16-дюймовым передним и 18-дюймовым задним колёсами, 37 мм вилкой Showa с TRAC антидайв и заявленной мощностью 104 л.с.

→

Honda VFR750F занимает особое место в истории мотоциклостроения. Выпускавшийся с 1986 по 1997 год, этот байк стал эталоном спортивно-туристического класса благодаря уникальному сочетанию V4 двигателя, gear-driven распредвалов и продуманной эргономики. Модель была спроектирована с большим запасом прочности, чтобы перечеркнуть проблемы предыдущих V4 от Honda - печально известных "chocolate cams".

Ключевые особенности VFR750F

Двигатель V4 объёмом 748 см³ с жидкостным охлаждением и DOHC газораспределением
Зубчатый привод распредвалов - характерный свист и исключительная надёжность
Алюминиевая несущая рама twin-spar (двигатель - элемент жёсткости)
6-ступенчатая механическая коробка передач с цепным приводом
С 1990 года - односторонний маятник Pro-Arm (ELF design)

Эволюция модели

Первое поколение (RC24, 1986-1987) выделялось 16-дюймовым передним и 18-дюймовым задним колёсами, 37-миллиметровой вилкой Showa с системой антидайв. Версия 1988-1989 годов (RC24 Mk1A) получила 17-дюймовые колёса и 41-миллиметровую вилку, но не поставлялась в США.

С 1990 года (RC36) модель кардинально обновилась: новый каркас, односторонний маятник, картриджная вилка 41 мм. Финальная версия RC36-2 (1994-1997) отличалась облегчённой рамой и новым обвесом в стиле NR750, а также увеличенным до 21 литра баком.