Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Honda
  5. VFR750F
  6. Mk1 (RC24, 1986-1987) VFR750FG/FH
Honda VFR750F (1986–1987) 1 / 3
Honda · VFR750F

Honda VFR750F Mk1 (RC24) 1986-1987

1994–1997 1990–1993 1988–1989 1986–1987

Первое поколение с полностью новым V4 двигателем, gear-driven распредвалами, алюминиевой рамой twin-spar, 16-дюймовым передним и 18-дюймовым задним колёсами, 37 мм вилкой Showa с TRAC антидайв и заявленной мощностью 104 л.с.

Годы выпуска 1986–1987
Объём 748 см³
Мощность 104 л.с.
Момент 72.5 Н·м
Масса 230 кг
Макс. скорость 243 км/ч
Разгон 0–100 3.4 с

Общее

  • Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

  • Объём двигателя 748 см³
  • Конфигурация двигателя V4
  • Количество цилиндров 4
  • Диаметр цилиндра 70 мм
  • Ход поршня 48.6 мм
  • Степень сжатия 10.5
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов DOHC, gear-driven
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 104 л.с.
  • Мощность 77 кВт
  • Обороты макс. мощности 11500 об/мин
  • Крутящий момент 72.5 Н·м
  • Обороты макс. момента 8000 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива 4x Keihin 34.5 мм CV ★
  • Система зажигания Транзисторное с датчиком распредвала (FG) ★
  • Система смазки Мокрый картер

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне, гидравлическое ★
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 530

Ходовая часть

  • Тип рамы Алюминиевый twin-spar
  • Угол наклона вилки 27.67 °
  • Величина следа 108 мм
  • Передняя подвеска 37 мм Showa телескопическая с TRAC антидайв
  • Задняя подвеска Pro-Link с моноамортизатором, дистанционная регулировка преднатяга ★

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 230 кг
  • Сухой вес 199 кг
  • Высота по седлу 795 мм
  • Дорожный просвет 135 мм
  • Длина 2175 мм
  • Ширина 730 мм
  • Высота 1170 мм
  • Колёсная база 1480 мм
  • Объём топливного бака 20 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 243 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч 3.4 с
  • Расход топлива 6.3 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз 2x 276 мм диски, 2-поршневые суппорта
  • Задний тормоз 1x 256 мм диск, 2-поршневой суппорт

Шины и колёса

  • Передняя шина 110/90 V16
  • Задняя шина 130/80 V18

Модель VFR750FG (1986) и VFR750FH (1987) - первое поколение VFR, полностью переработанное по сравнению с проблемным VF750F. Байк получил новый V4 двигатель с gear-driven распредвалами, что устранило проблемы с цепями ГРМ предыдущих моделей. Рама twin-spar из алюминия с использованием двигателя как несущего элемента была первой в 750-кубовом классе.

Передняя вилка - 37 мм Showa с механической системой антидайв (TRAC). Задняя подвеска - Pro-Link с моноамортизатором и дистанционной регулировкой преднатяга. Тормоза - два 276 мм диска спереди. Версия FG имела датчик положения распредвала, исключённый в FH.

Honda VFR750F первого поколения (RC24, 1986-1987) стала поворотным моментом для японского производителя. После неудач с VF750F, страдавшим от износа распредвалов, инженеры создали байк с большим запасом прочности. Ключевое новшество - зубчатый привод распредвалов, исключающий проблемы с цепью и натяжителем. Характерный свист gear-driven cams стал визитной карточкой VFR.

Мотоцикл выпускался в двух вариантах: FG (1986) с датчиком распредвала и FH (1987) без него. В США и Канаде устанавливались круглые приборы, на остальных рынках - прямоугольные. Доступные цвета: белый и синий (FG), FH также предлагался в серебристом металлике.

Другие модификации Honda VFR750F

1994–1997

Mk2 обновлённый (RC36-2, 1994-1997) VFR750FR/S/T/V

Финальная версия VFR750F с обновлённым дизайном в стиле NR750, облегчённой рамой и маятником, карбюраторами 34 мм, 5.0-дюймовым задним колесом, увеличенным до 21 л баком и снижением массы на 10 кг.

→
1990–1993

Mk2 (RC36, 1990-1993) VFR750FL/M/N/P

Второе поколение с полностью новой рамой, односторонним маятником Pro-Arm, картриджной вилкой 41 мм, увеличенной колёсной базой, 5.5-дюймовым задним колесом и двигателем со степенью сжатия 11:1 (100 л.с.).

→
1988–1989

Mk1A (RC24, 1988-1989) VFR750FJ/FK

Обновлённое первое поколение с 17-дюймовыми колёсами (вместо 16/18), усиленной 41 мм вилкой Showa, новым трёхсекционным обвесом, регулируемым экраном, увеличенными клапанами и карбюраторами, а также приборной панелью с часами и указателем топлива.

→