Honda GL1500 Gold Wing - четвёртое поколение знаменитой туристической серии, представленное в 1987 году на мотовыставке в Кёльне и поступившее в продажу с 1988 модельного года. Этот мотоцикл стал революционным для своего времени: вместо 4-цилиндрового оппозитного двигателя предыдущего GL1200, новая модель получила абсолютно новый 6-цилиндровый оппозитный мотор объёмом 1520 см³.
GL1500 стал первым серийным мотоциклом в мире, оснащённым системой заднего хода - она реализована через использование стартера, соединённого с трансмиссией, что крайне облегчает маневрирование на парковке для столь тяжёлой машины (снаряжённая масса около 400 кг). Другие инновации включали пневматическую подвеску с бортовым компрессором, комбинированную тормозную систему, круиз-контроль и полностью скрытый крепёж облицовки - снаружи не было видно ни одного болта.
Двигатель - 6-цилиндровый оппозитник ("боксёр") с жидкостным охлаждением, одним верхним распредвалом (SOHC) с ременным приводом и гидравлическими компенсаторами зазоров клапанов. Питание осуществляется от двух карбюраторов Keihin CV диаметром 36 мм - по одному на каждые три цилиндра. Степень сжатия 9.8:1. Мощность составляет 100 л.с. (73.5 кВт) при 5200 об/мин, крутящий момент - 150 Н·м при 4000 об/мин.
Помимо базовой модели, выпускались версии GL1500SE Special Edition (премиум-оснащение), GL1500A Aspencade (стандартная) и GL1500I Interstate (облегчённая бюджетная версия без заднего хода и круиз-контроля). На базе агрегатов GL1500 также была создана модель Honda GL1500C Valkyrie (F6C) - круизер с тем же двигателем, но шестью отдельными карбюраторами (по одному на цилиндр) и изменёнными распределительными валами.
Производство Honda GL1500 Gold Wing завершилось в 2000 году, когда на смену пришло пятое поколение - GL1800 с двигателем 1832 см³ и алюминиевой рамой. За 13 лет выпуска GL1500 стал одним из самых успешных и узнаваемых туристических мотоциклов в истории.
