Honda GL1500 Gold Wing 1988-1990 - начало эры шести цилиндров

Первая версия четвёртого поколения Gold Wing. Полностью укомплектованная базовая модель с задним ходом, круиз-контролем, бортовым компрессором пневмоподвески, аудиосистемой и полноценным багажником. Двигатель 1520 см³, мощность 100 л.с. В 1989 году изменены тормозные диски (с 285 мм до 296 мм передние).

Годы выпуска 1988–1990
Объём 1520 см³
Мощность 100 л.с.
Момент 150 Н·м
Масса 399 кг
Макс. скорость 193 км/ч
Разгон 0–100 5.26 с

Общее

  • Тип мотоцикла Туристический

Двигатель

  • Объём двигателя 1520 см³
  • Количество цилиндров 6
  • Диаметр цилиндра 71 мм
  • Ход поршня 64 мм
  • Степень сжатия 9.8
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 100 л.с.
  • Мощность 73.5 кВт
  • Обороты макс. мощности 5200 об/мин
  • Крутящий момент 150 Н·м
  • Обороты макс. момента 4000 об/мин
  • Система подачи топлива карбюратор, 2x Keihin CV 36 мм

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип привода Кардан

Ходовая часть

  • Тип рамы стальная дуплексная рама (double cradle)
  • Угол наклона вилки 30 °
  • Величина следа 111 мм
  • Передняя подвеска телескопическая вилка 41 мм с пневмоподвеской, 140 мм
  • Задняя подвеска два амортизатора с пневмоподвеской, 105 мм

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 399 кг
  • Сухой вес 364 кг
  • Высота по седлу 740 мм
  • Дорожный просвет 115 мм
  • Длина 2615 мм
  • Ширина 955 мм
  • Высота 1495 мм
  • Колёсная база 1690 мм
  • Объём топливного бака 24 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 193 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч 5.26 с
  • Расход топлива 7.22 л/100км

Тормоза

  • Передний тормоз 2 диска 285 мм, 2-поршневые суппорта
  • Задний тормоз 1 диск 285 мм, 2-поршневой суппорт

Шины и колёса

  • Передняя шина 130/70-18
  • Задняя шина 160/80-16

Первая версия GL1500, представленная в 1988 году, была единственной доступной модификацией - без разделения на комплектации. Мотоцикл поставлялся полностью укомплектованным: задний ход (электрический, через стартер), круиз-контроль, пневматическая подвеска с бортовым компрессором, аудиосистема, центральный замок багажных отсеков.

В 1989 году были внесены небольшие изменения: передние тормозные диски увеличены с 285 мм до 296 мм, задний - с 285 мм до 316 мм. Изменена схема вакуумных шлангов системы выпуска, упрощена проводка. Модели этого периода выпускались с характерным значком "1500/6" на правом кофре (утрачен с 1990 года).

Первая версия honda gl1500 gold wing выпускалась с 1988 по 1990 год и стала эталоном среди туристических мотоциклов. Этот байк получил абсолютно новый 6-цилиндровый оппозитный двигатель объёмом 1520 см³, заменивший устаревший 4-цилиндровый мотор GL1200.

Технические характеристики: 100 л.с. при 5200 об/мин, крутящий момент 150 Н·м, 5-ступенчатая КПП, карданный привод и уникальная для своего времени система заднего хода. Снаряжённая масса составляла около 399 кг. Многие отзывы отмечают, что даже по современным меркам это один из самых комфортных туристических мотоциклов.

Другие модификации Honda GL1500

1991–2000

GL1500A Aspencade (1991-2000)

Стандартная версия, заменившая базовую модель в 1991 году. Оснащалась задним ходом, круиз-контролем, пневмоподвеской, аудиосистемой Panasonic/CD-чейнджером. Основная массовая модификация GL1500.

1991–1996

GL1500I Interstate (1991-1996)

Облегчённая бюджетная версия для рынка Северной Америки. Отличалась отсутствием заднего хода, круиз-контроля, компрессора пневмоподвески, упрощённой аудиосистемой Kenwood (с 1992 - Panasonic) и подножками пассажира вместо платформ. Сухой вес на 18 кг меньше Aspencade.

1990–2000

GL1500SE Special Edition (1990-2000)

Юбилейная премиальная версия в честь 15-летия модели Gold Wing. Отличалась двухцветной окраской, вентилируемым ветровым стеклом, подсветкой органов управления, регулируемыми подножками пассажира, обдувом ног пассажира, задним спойлером со стоп-сигналом и улучшенной 4-динамиковой аудиосистемой с CB-радио.