В 1997 году Honda совершила революцию, выпустив первый в мире серийный мотокроссовый мотоцикл с алюминиевой рамой twin-spar. Технология была позаимствована из мира супербайков. Вместе с новой рамой мотор получил серьезную переработку: новый статор подавал постоянное напряжение на карбюратор Keihin с электронной системой Power Jet для контроля детонации на бедной смеси. В 1999 году Power Jet исчез, но в остальном модель изменилась мало.
Байк оказался слишком жестким и требовательным - его хвалили профессионалы, но обычные райдеры жаловались на жесткость хода. Honda немедленно начала работу над вторым поколением рамы.