Дебютная версия появилась как развитие модели YZ465: цилиндр расточили на 2 мм, что дало объём 487 см³. Ход поршня, маховик и система зажигания остались без изменений, доработке подверглась только выпускная система и головка цилиндра под увеличенный поршень.
Тормоза - барабанные на обоих колёсах: спереди с двумя ведущими колодками, сзади - с одной. Подставки под мотоцикл в базовой комплектации не было - её заменял съёмный упор для сервиса.
Первая модификация мотоцикла построена на базе YZ465 с расточенным цилиндром. Карбюратор Mikuni диаметром 38 мм остался практически без изменений, но требовал новой настройки жиклёров под увеличенный объём.
1989-1990 (заключительные версии)
Финальные годы выпуска: конструкция в целом повторяет версию 1988 года, изменения ограничены цветографикой; в 1990 году производство модели завершено.
1988
Установлена новая картриджная передняя вилка Kayaba 43 мм, значительно улучшившая работу подвески. Остальная часть мотоцикла - без изменений по сравнению с 1987 годом.
1987
Доработана головка цилиндра и продувочные каналы для решения проблем с настройкой карбюратора, установлена новая передняя вилка Kayaba 43 мм с клапаном изменяемого демпфирования TCV.
1986
Полностью новая рама с изменённым расположением тяги Monocross под маятником (снижен центр тяжести), новый более узкий пластик, впервые пятиступенчатая коробка передач вместо четырёхступенчатой. Двигатель остался прежним.
1985
Впервые установлен передний дисковый тормоз, новая система BASS (Brake Actuated Suspension System), европейская бело-цветовая гамма, усиленные колёсные диски (спицы Z-типа сохранены).
1984
Новая рама с центральным выпускным патрубком, изменённые продувочные каналы двигателя, новые ступицы под спицы типа Z (16 спиц вместо 36), более узкий и низкий пластиковый бак.
1983
Обновлённая подвеска и новая конструкция шасси при сохранении прежнего двигателя и барабанных тормозов.
