В 2022 году мотоцикл получил самое заметное обновление за последние годы: новую эргономику с узким баком и плоским сиденьем, более прямой впускной тракт для лучшей отдачи на высоких оборотах, а также обновлённый передний тормозной диск диаметром 270 мм с увеличенной на 30% площадью контакта колодок. Подвеска KYB Speed Sensitive System получила новые настройки демпфирования. Дополнительно в линейке появилась версия Monster Energy Yamaha Racing Edition с фирменной графикой команды.
1 / 6
Yamaha YZ250 2022-настоящее время
~ 800 000 ₽
ориентировочная цена
Крупное обновление: новый узкий бензобак, обтекатели и сиденье, более прямой впускной тракт, новый передний тормозной диск и суппорт с увеличенной площадью колодок, обновлённые настройки подвески KYB SSS; появилась версия Monster Energy Yamaha Racing Edition.
Годы выпуска
2022 - наст. время
Объём
249 см³
Двигатель
- Объём двигателя 249 см³
- Количество цилиндров 1
- Система охлаждения Жидкостное
- Система подачи топлива Карбюратор Keihin PWK38S
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ступенчатая МКПП
- Количество передач 5
Ходовая часть
- Передняя подвеска Инвертированная вилка KYB SSS, регулируемая, ход 300 мм
- Задняя подвеска Регулируемый моноамортизатор KYB
Размеры и масса
- Высота по седлу 990 мм
- Колёсная база 1470 мм
- Объём топливного бака 7.9 л
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Дисковый тормоз 270 мм с увеличенной площадью колодок
Шины и колёса
- Передняя шина 80/100-21
- Задняя шина 110/90-19
Электроника
- Контроль тяги Нет
- Быстрое переключение (QS) Нет
- Режимы езды Нет
Актуальная модификация Yamaha YZ250 2022 года и позднее получила заметно обновлённую эргономику, усиленную переднюю тормозную систему и доработанную подвеску. Мотор объёмом 249 см³ с клапаном YPVS и карбюратором Keihin остался прежним по конструкции, но получил более эффективный впускной тракт.
Другие модификации Yamaha YZ250
2015–2021
2015-2021
Обновлены пластик и графика мотоцикла; технически двигатель, рама и подвеска остались близки к версии 2005-2007 годов.
→
2008–2014
2008-2014
Добавлены лепестковые тормозные диски для более стабильного торможения; общая конструкция рамы и двигателя сохранена с 2005 года.
→
2005–2007
2005-2007
Мотоцикл получил полностью новую алюминиевую полудуплексную раму, инвертированную вилку KYB 48 мм (с 2006 года - система SSS), облегчённые крышки картера и обновлённую систему YPVS.
→
1999–2004
1999-2004
Изменены диаметр цилиндра и ход поршня (66,4 x 72 мм), итоговый рабочий объём увеличен до 249 см³; конструкция рамы осталась прежней.
→
1982–1998
1982-1998
Двигатель переведён на жидкостное охлаждение, появился клапан YPVS для расширения диапазона мощности; рама осталась стальной.
→
1977–1981
1977-1981 (2-е поколение)
Задняя подвеска переведена на моноамортизатор (система Monocross); охлаждение двигателя осталось воздушным.
→
1974–1976
1974-1976 (1-е поколение)
Первая версия YZ250: воздушное охлаждение двигателя, стальная рама и классическая схема с двумя задними амортизаторами вместо моноподвески.
→