С 2008 года мотоцикл получил лепестковые (волнообразные) тормозные диски, улучшающие охлаждение и стабильность торможения. Остальная часть конструкции - рама, двигатель и подвеска - принципиально не менялась.
1 / 6
Годы выпуска
2008–2014
Объём
249 см³
Масса
103 кг
Двигатель
- Объём двигателя 249 см³
- Количество цилиндров 1
- Система охлаждения Жидкостное
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ступенчатая МКПП
- Количество передач 5
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 103 кг
- Высота по седлу 990 мм
- Колёсная база 1470 мм
- Объём топливного бака 7.9 л
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Лепестковый тормозной диск
- Задний тормоз Лепестковый тормозной диск
Модификация 2008-2014 годов известна прежде всего появлением лепестковых тормозных дисков, а также сохранением проверенной алюминиевой рамы и двигателя объёмом 249 см³.
Другие модификации Yamaha YZ250
2022 - наст. время
2022-настоящее время
Крупное обновление: новый узкий бензобак, обтекатели и сиденье, более прямой впускной тракт, новый передний тормозной диск и суппорт с увеличенной площадью колодок, обновлённые настройки подвески KYB SSS; появилась версия Monster Energy Yamaha Racing Edition.
→
2015–2021
2015-2021
Обновлены пластик и графика мотоцикла; технически двигатель, рама и подвеска остались близки к версии 2005-2007 годов.
→
2005–2007
2005-2007
Мотоцикл получил полностью новую алюминиевую полудуплексную раму, инвертированную вилку KYB 48 мм (с 2006 года - система SSS), облегчённые крышки картера и обновлённую систему YPVS.
→
1999–2004
1999-2004
Изменены диаметр цилиндра и ход поршня (66,4 x 72 мм), итоговый рабочий объём увеличен до 249 см³; конструкция рамы осталась прежней.
→
1982–1998
1982-1998
Двигатель переведён на жидкостное охлаждение, появился клапан YPVS для расширения диапазона мощности; рама осталась стальной.
→
1977–1981
1977-1981 (2-е поколение)
Задняя подвеска переведена на моноамортизатор (система Monocross); охлаждение двигателя осталось воздушным.
→
1974–1976
1974-1976 (1-е поколение)
Первая версия YZ250: воздушное охлаждение двигателя, стальная рама и классическая схема с двумя задними амортизаторами вместо моноподвески.
→