2005 год стал крупнейшим обновлением за долгую историю модели: появилась алюминиевая полудуплексная рама, снизившая массу мотоцикла, а также обновлённая передняя вилка KYB диаметром 48 мм с ходом 300 мм. В 2006 году вилка получила систему Speed Sensitive System (SSS), а заднюю пружину амортизатора сделали титановой для снижения веса.
1 / 6
Yamaha YZ250 2005-2007
~ 350 000 ₽
ориентировочная цена
Мотоцикл получил полностью новую алюминиевую полудуплексную раму, инвертированную вилку KYB 48 мм (с 2006 года - система SSS), облегчённые крышки картера и обновлённую систему YPVS.
Годы выпуска
2005–2007
Объём
249 см³
Мощность
53 л.с.
Момент
49 Н·м
Двигатель
- Объём двигателя 249 см³
- Количество цилиндров 1
- Система охлаждения Жидкостное
- Мощность 53 л.с.
- Крутящий момент 49 Н·м
- Система подачи топлива Карбюратор Keihin PWK 38 мм
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ступенчатая МКПП
- Количество передач 5
Ходовая часть
- Тип рамы Алюминиевая полудуплексная рама
- Передняя подвеска Инвертированная вилка KYB 48 мм, регулируемая, ход 300 мм
Размеры и масса
- Высота по седлу 990 мм
- Колёсная база 1470 мм
- Объём топливного бака 7.9 л
Тормоза
- ABS Нет
Yamaha YZ250 2005-2007 годов - одна из ключевых модификаций в истории модели: новая алюминиевая рама, обновлённая подвеска KYB и облегчённые компоненты двигателя. Именно эта версия заложила базу конструкции, которая сохраняется во многом до сих пор.
Другие модификации Yamaha YZ250
2022 - наст. время
2022-настоящее время
Крупное обновление: новый узкий бензобак, обтекатели и сиденье, более прямой впускной тракт, новый передний тормозной диск и суппорт с увеличенной площадью колодок, обновлённые настройки подвески KYB SSS; появилась версия Monster Energy Yamaha Racing Edition.
→
2015–2021
2015-2021
Обновлены пластик и графика мотоцикла; технически двигатель, рама и подвеска остались близки к версии 2005-2007 годов.
→
2008–2014
2008-2014
Добавлены лепестковые тормозные диски для более стабильного торможения; общая конструкция рамы и двигателя сохранена с 2005 года.
→
1999–2004
1999-2004
Изменены диаметр цилиндра и ход поршня (66,4 x 72 мм), итоговый рабочий объём увеличен до 249 см³; конструкция рамы осталась прежней.
→
1982–1998
1982-1998
Двигатель переведён на жидкостное охлаждение, появился клапан YPVS для расширения диапазона мощности; рама осталась стальной.
→
1977–1981
1977-1981 (2-е поколение)
Задняя подвеска переведена на моноамортизатор (система Monocross); охлаждение двигателя осталось воздушным.
→
1974–1976
1974-1976 (1-е поколение)
Первая версия YZ250: воздушное охлаждение двигателя, стальная рама и классическая схема с двумя задними амортизаторами вместо моноподвески.
→