В начале 1980-х годов двигатель байка перешёл на жидкостное охлаждение, а в 1982 году появилась система Yamaha Power Valve System (YPVS), улучшившая тягу в низких и средних оборотах за счёт изменения фаз выпускного окна. В 1996 году модель получила заметно доработанный мотор и обновлённую ходовую часть - этот год многие обзоры называют одним из ключевых в истории YZ125.
1 / 4
Двигатель
- Объём двигателя 124 см³ ★
- Количество цилиндров 1
- Система охлаждения Жидкостное
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ступ. МКПП
- Количество передач 6
- Тип привода Цепь
Тормоза
- ABS Нет
С переходом на жидкостное охлаждение и появлением системы YPVS мотоцикл стал заметно тяговитее и надёжнее. Обновление 1996 года считается одним из лучших годов этого поколения - именно тогда байк получил репутацию быстрого и конкурентоспособного мотокроссового мотоцикла.
Другие модификации Yamaha YZ125
Модификация 2025 года
Доработаны элементы вокруг радиатора для повышения эффективности охлаждения двигателя; передняя вилка получила регулятор демпфирования сжатия без использования инструментов.
Полный редизайн двигателя и экстерьера (2022-2024)
Первое за 15+ лет полное обновление двигателя: новый цилиндр, головка, поршень, шатун и коленвал, карбюратор Keihin PWK38S с датчиком положения дросселя, цифровое CDI с 3D-картой, изменённая эргономика и новый стайлинг.
Алюминиевая рама и новый двигатель (2005-2021)
Полностью новая алюминиевая рама заменила стальную конструкцию, двигатель получил новый цилиндр и систему впуска, вернулась близкая 6-ступенчатая трансмиссия, установлены инверторные вилки Kayaba 48 мм.
Новая рама и 5-ступенчатая трансмиссия
Рама стала легче и уже, что улучшило маневренность мотоцикла, но трансмиссию сократили до 5 передач вместо привычных 6-ступенчатых.
Первое поколение (воздушное охлаждение)
Дебютная версия мотоцикла: воздушное охлаждение двигателя, стальная рама, простая карбюраторная система - основа для последующих десятилетий развития модели.