В 2002 году рама мотоцикла была изменена: она стала легче и уже, что сделало байк более манёвренным и "flick-able" в поворотах. Вместе с этим трансмиссия была сокращена до пяти передач, что вызвало неоднозначную реакцию гонщиков, привыкших к более широкому диапазону шестиступенчатой коробки.
1 / 4
Годы выпуска
2002–2004
Объём
124 см³
Двигатель
- Объём двигателя 124 см³ ★
- Количество цилиндров 1
- Система охлаждения Жидкостное
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ступ. МКПП ★
- Количество передач 5 ★
- Тип привода Цепь
Тормоза
- ABS Нет
Обновление 2002 года затронуло раму и трансмиссию модели: более лёгкая и узкая рама улучшила управляемость, однако переход на 5-ступенчатую коробку передач многим райдерам показался шагом назад по сравнению с прежней шестиступенчатой схемой.
Другие модификации Yamaha YZ125
2025 - наст. время
Модификация 2025 года
Доработаны элементы вокруг радиатора для повышения эффективности охлаждения двигателя; передняя вилка получила регулятор демпфирования сжатия без использования инструментов.
→
2022–2024
Полный редизайн двигателя и экстерьера (2022-2024)
Первое за 15+ лет полное обновление двигателя: новый цилиндр, головка, поршень, шатун и коленвал, карбюратор Keihin PWK38S с датчиком положения дросселя, цифровое CDI с 3D-картой, изменённая эргономика и новый стайлинг.
→
2005–2021
Алюминиевая рама и новый двигатель (2005-2021)
Полностью новая алюминиевая рама заменила стальную конструкцию, двигатель получил новый цилиндр и систему впуска, вернулась близкая 6-ступенчатая трансмиссия, установлены инверторные вилки Kayaba 48 мм.
→
1982–2001
Жидкостное охлаждение и система YPVS
Двигатель получил жидкостное охлаждение и систему изменения фаз выпуска YPVS; в 1996 году мотор и ходовая часть прошли значительную доработку, ставшую заметным этапом в истории модели.
→
1974–1981
Первое поколение (воздушное охлаждение)
Дебютная версия мотоцикла: воздушное охлаждение двигателя, стальная рама, простая карбюраторная система - основа для последующих десятилетий развития модели.
→