Suzuki RMX50 - лёгкий эндуро-мотоцикл

Suzuki RMX50 - лёгкий 50-кубовый эндуро-мотоцикл, выпускавшийся испанским подразделением Suzuki Motor España с 1995 по 2004 год. Модель оснащалась двухтактным двигателем с жидкостным охлаждением и предназначалась для начинающих внедорожников.

Годы выпуска 1995–2004
Объём 49 см³
Мощность 6.5 л.с.
Момент 5.5 Н·м
Масса 93 кг
Макс. скорость 90 км/ч

Suzuki RMX50 - лёгкий эндуро-мотоцикл с двухтактным двигателем объёмом 49 см³, выпускавшийся испанским подразделением Suzuki Motor España в городе Мансанарес с 1995 по 2004 год. Модель была создана для европейского рынка как доступный внедорожный байк для молодёжи и начинающих райдеров.

В основе RMX50 лежит одноцилиндровый двухтактный двигатель жидкостного охлаждения, аналогичный тому, что устанавливался на Suzuki RG50 Wolf. Мотор оснащён системой Suzuki Advanced Cooling System (SACS) и электронным зажиганием CDI. В зависимости от рынка и года выпуска мощность составляла от 3,5 л.с. (в ограниченной версии для A1-категории) до 6,5 л.с. в полностью открытом варианте.

Ходовая часть включала стальную раму, перевёрнутую вилку Showa спереди и моноамортизатор сзади. Тормозная система - дисковые тормоза спереди и сзади. Колёса размером 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади с внедорожными шинами обеспечивали хорошую проходимость по бездорожью.

На базе RMX50 также выпускалась супермотард-версия Suzuki SMX50 (1999-2002) с 17-дюймовыми колёсами и дорожными шинами.

Двигатель

  • Объём двигателя 49 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 39 мм
  • Ход поршня 41.8 мм
  • Степень сжатия 7
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов Двухтактный (поршневое газораспределение)
  • Мощность 6.5 л.с.
  • Мощность 4.8 кВт
  • Обороты макс. мощности 8000 об/мин
  • Крутящий момент 5.5 Н·м
  • Обороты макс. момента 7000 об/мин
  • Тип топлива Бензин (смесь с маслом)
  • Система подачи топлива Карбюратор Dell'Orto
  • Система зажигания CDI
  • Система смазки Раздельная (Suzuki CCI)

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная полудуплексная
  • Передняя подвеска Перевёрнутая вилка Showa, 35 мм
  • Задняя подвеска Моноамортизатор с прогрессией

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 93 кг
  • Сухой вес 86 кг
  • Высота по седлу 840 мм
  • Дорожный просвет 290 мм
  • Длина 2100 мм
  • Ширина 810 мм
  • Высота 1180 мм
  • Колёсная база 1370 мм
  • Объём топливного бака 7 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 90 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Дисковый, 220 мм
  • Задний тормоз Дисковый, 180 мм

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.75-21
  • Задняя шина 4.10-18
  • Передний обод 21 x 1.60
  • Задний обод 18 x 1.85

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Suzuki RMX50 - это лёгкий эндуро-мотоцикл, который выпускался испанским подразделением Suzuki Motor España с 1995 по 2004 год. Модель предназначалась для европейского рынка и была ориентирована на молодых райдеров, делающих первые шаги в внедорожной езде.

Технические особенности Suzuki RMX50

Мотоцикл оснащался одноцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 49 см³ с жидкостным охлаждением. Система смазки - раздельная (Suzuki CCI), что требовало заливки масла в отдельный бачок. Коробка передач - 6-ступенчатая механическая. Привод - цепной.

Подвеска включала перевёрнутую вилку Showa диаметром 35 мм спереди и маятниковую заднюю подвеску с моноамортизатором. Тормоза - дисковые: 220 мм спереди и 180 мм сзади. Снаряжённая масса составляла около 93 кг, что делало модель доступной для начинающих.

Модификации RMX50

За время производства модель выпускалась в двух основных вариантах: стандартный эндуро (RMX50) с колёсами 21/18 дюймов и супермотард-версия (SMX50) с 17-дюймовыми колёсами и дорожной резиной. SMX50 выпускалась с 1999 по 2002 год и отличалась более уличной эргономикой.

Сегодня Suzuki RMX50 остаётся популярной моделью среди коллекционеров лёгких эндуро и любителей двухтактной техники. Благодаря простой конструкции и доступности запчастей мотоцикл часто используется для восстановления и тюнинга.