Suzuki PE175

Suzuki PE175 - лёгкий двухтактный эндуро-мотоцикл с двигателем 172 см³, выпускавшийся с 1978 по 1984 год. Модель входила в легендарную серию Pure Enduro и была создана на базе кроссового RM125.

Годы выпуска 1978–1984
Объём 172 см³
Мощность 24 л.с.
Момент 18.5 Н·м

Suzuki PE175 - это двухтактный одноцилиндровый эндуро-мотоцикл, выпускавшийся японской компанией Suzuki с 1978 по 1984 год. Модель входила в серию Pure Enduro (PE), созданную для соревнований по эндуро и активного отдыха на бездорожье. PE175 был построен на базе рамы и компонентов популярного кроссового мотоцикла Suzuki RM125, но с рядом изменений, адаптированных для эндуро-гонок.

Двигатель объёмом 172 см³ с воздушным охлаждением оснащался системой Power Reed Valve (поршневой и лепестковый клапан) и развивал от 24 до 26,5 л.с. в зависимости от года выпуска. Мотоцикл комплектовался 6-ступенчатой коробкой передач, барабанными тормозами и колёсами размером 3.00-21 спереди и 4.00-18 сзади.

За семь лет производства модель претерпела значительную эволюцию: от классической двухамортизаторной задней подвески до прогрессивной системы Full Floater с одним моноамортизатором, появившейся в 1982 году. PE175 был одним из самых популярных лёгких эндуро своего времени и успешно конкурировал с Yamaha IT175 и Kawasaki KDX175.

Двигатель

  • Объём двигателя 172 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 62 мм
  • Ход поршня 57 мм
  • Степень сжатия 7.9
  • Система охлаждения Воздушное
  • Мощность 24 л.с.
  • Мощность 18 кВт
  • Обороты макс. мощности 9500 об/мин
  • Крутящий момент 18.5 Н·м
  • Обороты макс. момента 7500 об/мин
  • Тип топлива Бензин (смесь 20:1)
  • Система подачи топлива Mikuni VM34SS
  • Система зажигания Suzuki PEI
  • Система смазки Предварительное смешивание 20:1

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 520

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная дуплексная
  • Передняя подвеска Телескопическая пневматическая вилка, масляная амортизация
  • Задняя подвеска Full-Floating, маятник, газомасляная амортизация

Размеры и масса

  • Сухой вес 98 кг
  • Высота по седлу 946 мм
  • Дорожный просвет 280 мм
  • Длина 2100 мм
  • Ширина 880 мм
  • Высота 1200 мм
  • Колёсная база 1420 мм
  • Объём топливного бака 12 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-21
  • Задняя шина 4.00-18

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет
1984

PE175E (1984)

Финальная модификация PE175E с синей рамой, синими чехлами вилки, новыми графическими элементами и изменённой боковой подставкой. По сути - распродажа оставшихся машин с минимальными изменениями.

1983

PE175D (1983)

Модификация D с изменёнными передаточными числами КПП для облегчения управления новичками, новыми настройками амортизации, рулём от RM500D и клапанами вилки от DR500D. Синее седло с жёлтой надписью PE.

1982

PE175Z (1982)

Кардинальное обновление: новая рама с системой Full Floater (моноамортизатор), увеличенные до 38 мм перья вилки, изменённая геометрия рулевой колонки (28 градусов), прямые спицы, новый глушитель, изменённые передаточные числа КПП.

1981

PE175X (1981)

Модификация X получила новые рамные рельсы вместо защитной пластины картера, улучшенный цепной направитель с нейлоновым блоком, новый поршень, изменённые фазы газораспределения, пониженную степень сжатия, усиленные колёса и новый рычаг КПП.

1980

PE175T (1980)

Значительное обновление: новый алюминиевый маятник, система быстрой замены заднего колеса, новый цилиндр с дополнительными перепускными каналами, изменённые фазы газораспределения, конические рулевые подшипники, пневматическая вилка, бак 10,6 л.

1979

PE175N (1979)

Модификация N получила увеличенный карбюратор Mikuni VM34SS, новый выхлопной коллектор с mesh-гашением, плавающий задний тормоз, улитковые регуляторы цепи и прорези маятника для быстрой замены колеса.

1978

PE175C (1978)

Первая модификация PE175C на базе рамы RM125A и компонентов RM125C. Двигатель 172 см³ с карбюратором Mikuni VM32SS, 6-ступенчатая КПП, телескопическая вилка 36 мм, два задних амортизатора. Пластиковый бак 11 л (в Великобритании - алюминиевый 2,6 галлона).

Suzuki PE175 - это легендарный лёгкий эндуро, выпускавшийся с 1978 по 1984 год. Модель была создана на базе кроссового Suzuki RM125 и предназначалась для соревнований по эндуро, где требовалась надёжность, лёгкость и хорошая управляемость на бездорожье.

Особенности Suzuki PE175

Двухтактный двигатель объёмом 172 см³ с воздушным охлаждением и системой Power Reed Valve обеспечивал хорошую тягу на низких и средних оборотах. В зависимости от года выпуска мощность составляла от 24 до 26,5 л.с. Коробка передач - 6-ступенчатая, сцепление - многодисковое в масляной ванне.

Подвеска мотоцикла эволюционировала: ранние модели (1978-1981) оснащались телескопической вилкой 36 мм и двумя задними амортизаторами, а с 1982 года модель получила прогрессивную систему Full Floater с одним моноамортизатором и увеличенными до 38 мм перьями вилки.

Модификации PE175

За семь лет производства вышло семь модификаций: PE175C (1978), PE175N (1979), PE175T (1980), PE175X (1981), PE175Z (1982), PE175D (1983) и PE175E (1984). Каждая версия получала небольшие улучшения: менялись карбюратор, поршневая группа, выхлопная система, передаточные числа и элементы ходовой части.

Благодаря простой конструкции, доступным запчастям и отличной управляемости Suzuki PE175 остаётся популярным среди любителей классических эндуро и коллекционеров винтажной мототехники.