Suzuki K125 - легендарный лёгкий мотоцикл

Suzuki K125 - легендарный лёгкий дорожный мотоцикл, выпускавшийся с 1967 по 2000 год. Одна из самых долгоживущих моделей в истории японского мотопрома.

Годы выпуска 1967–2000
Объём 123 см³
Мощность 12 л.с.
Момент 12.7 Н·м
Масса 126 кг
Макс. скорость 110 км/ч

Suzuki K125 - это лёгкий дорожный мотоцикл, который выпускался компанией Suzuki на протяжении более 30 лет, с 1967 по 2000 год. Модель стала преемником Suzuki 125 S10 (1964-1966) и унаследовала от него двухтактный одноцилиндровый двигатель с роторно-дисковым клапаном и уникальную систему двух глушителей.

Главным нововведением K125 по сравнению с предшественником стала система раздельной смазки CCI (Cylinder Crank Injection), которая избавила владельца от необходимости готовить топливную смесь вручную - масло подавалось в двигатель через отдельный масляный насос. Мотоцикл оснащался 4-ступенчатой роторной коробкой передач, телескопической вилкой спереди и маятниковой подвеской с двумя амортизаторами сзади.

За годы производства модель претерпела несколько модернизаций: менялись карбюраторы, система зажигания, объём топливного бака, дизайн приборов и органов управления. При этом базовая конструкция - двигатель S10 объёмом 123 см³ и стальная штампованная рама - оставалась неизменной на протяжении всего жизненного цикла. Мотоцикл был популярен в Японии и странах Азии благодаря своей надёжности, экономичности и простоте обслуживания.

Общее

  • Тип мотоцикла Ретро / Нео-классик

Двигатель

  • Объём двигателя 123 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 54 мм
  • Ход поршня 54 мм
  • Степень сжатия 7
  • Система охлаждения Воздушное
  • Мощность 12 л.с.
  • Мощность 8.8 кВт
  • Обороты макс. мощности 7000 об/мин
  • Крутящий момент 12.7 Н·м
  • Обороты макс. момента 5500 об/мин
  • Тип топлива Бензин с маслом (2-тактная смесь)
  • Система подачи топлива Карбюратор
  • Система зажигания Транзисторное CDI (с 1990)
  • Система смазки Раздельная смазка CCI
  • Объём масла (полный) 1.3 л
  • Свеча зажигания BPR4HS

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 4-ст. роторная МКПП
  • Количество передач 4
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Первичное передаточное число 3.764
  • Вторичное передаточное число 2.375
  • Передаточные числа 2.538 / 1.555 / 1.136 / 0.880
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 428

Ходовая часть

  • Тип рамы Штампованная стальная (Press Backbone)
  • Угол наклона вилки 28 °
  • Величина следа 85 мм
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Маятниковая с двумя амортизаторами

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 126 кг
  • Сухой вес 118 кг
  • Высота по седлу 755 мм
  • Дорожный просвет 120 мм
  • Длина 1905 мм
  • Ширина 800 мм
  • Высота 1040 мм
  • Колёсная база 1255 мм
  • Объём топливного бака 13 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 110 км/ч
  • Расход топлива 1.6 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-16
  • Задняя шина 3.00-16

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет
1990–2000

K125-L (1990-2000) - финальная версия

Финальная версия с транзисторным зажиганием CDI, увеличенным до 13 л баком, мощностью 12 л.с. и новым глушителем. Выпускалась до 2000 года без изменений.

1988–1989

K125-J (1988-1989)

Новая более тихая выпускная система с улучшенными интегрированными глушителями для соответствия мировым нормам шума.

1984–1987

K125-8 (1984-1987)

Спидометр вынесен из корпуса фары в отдельный блок, добавлена красная зона на спидометре, новая графика бака, пластиковые зеркала.

1974–1976

K125 (1974-1976)

Незначительные обновления: новое сиденье, новые указатели поворотов, обновлённый спидометр. Сухой вес увеличен до 114 кг.

1972–1974

K125-3 (1972-1974)

Модель без механических изменений. Для рынков Тайваня и Китая была доступна в красном цвете с изменёнными крыльями.

1970–1971

K125-2 (1970-1971)

Обновлённое сиденье, новые указатели поворотов, встроенные в фару габаритные огни и светоотражатели спереди и сзади. Механика без изменений.

1967–1969

K125 (1967-1969) - первая версия

Первая версия K125 с системой раздельной смазки CCI, карбюратором VM21, мощностью 10,5 л.с. при 7000 об/мин, баком 10 л и 3-ступенчатой регулировкой задней подвески.

Suzuki K125 - один из самых долговечных мотоциклов в истории японского мотопроизводства. Эта модель выпускалась с 1967 по 2000 год, что составляет более трёх десятилетий непрерывного производства. За это время байк завоевал репутацию надёжного и неприхотливого рабочего инструмента для города и сельской местности.

Особенности конструкции Suzuki K125

В основе мотоцикла лежит двухтактный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения рабочим объёмом 123 см³ с роторно-дисковым газораспределением. Уникальной особенностью является система двух выпускных труб и двух глушителей - редкое решение для одноцилиндрового двигателя, которое обеспечивало оптимальные характеристики выпуска и хорошую тягу на низких оборотах.

Модель оснащалась 4-ступенчатой роторной коробкой передач, барабанными тормозами спереди и сзади, а также колёсами диаметром 16 дюймов. Сухой вес составлял от 113 до 118 кг в зависимости от года выпуска, что делало байк очень маневренным и доступным для начинающих водителей.

Эволюция модели

За годы производства K125 прошёл несколько этапов модернизации. В 1967 году модель получила систему раздельной смазки CCI и новый карбюратор VM21, увеличивший мощность до 10,5 л.с. В 1970 году появились новые светотехника и отражатели. В 1984 году была обновлена приборная панель - спидометр стал выносным, а не встроенным в фару. В 1988 году мотоцикл получил более тихую выпускную систему. Наконец, в 1990 году вышла версия K125L с транзисторным зажиганием CDI, увеличенным до 13 литров баком и мощностью 12 л.с. - именно в таком виде модель выпускалась до самого конца производства в 2000 году.