Suzuki K125 (1967-1969) - первая версия

Первая версия K125 с системой раздельной смазки CCI, карбюратором VM21, мощностью 10,5 л.с. при 7000 об/мин, баком 10 л и 3-ступенчатой регулировкой задней подвески.

Годы выпуска 1967–1969
Объём 123 см³
Мощность 10.5 л.с.
Момент 11.5 Н·м
Макс. скорость 110 км/ч

Общее

  • Тип мотоцикла Ретро / Нео-классик

Двигатель

  • Объём двигателя 123 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 54 мм
  • Ход поршня 54 мм
  • Степень сжатия 7
  • Система охлаждения Воздушное
  • Мощность 10.5 л.с.
  • Мощность 7.7 кВт
  • Обороты макс. мощности 7000 об/мин
  • Крутящий момент 11.5 Н·м
  • Обороты макс. момента 5500 об/мин
  • Тип топлива Бензин с маслом (2-тактная смесь)
  • Система подачи топлива Карбюратор VM21
  • Система зажигания Батарейное контактное
  • Система смазки Раздельная смазка CCI

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 4-ст. роторная МКПП
  • Количество передач 4
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Штампованная стальная (Press Backbone)
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Маятниковая с двумя амортизаторами (3-ступенчатая регулировка)

Размеры и масса

  • Сухой вес 113 кг
  • Высота по седлу 755 мм
  • Длина 1905 мм
  • Ширина 780 мм
  • Высота 1010 мм
  • Колёсная база 1260 мм
  • Объём топливного бака 10 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 110 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-16
  • Задняя шина 3.00-16

Первая версия Suzuki K125 выпускалась с 1967 по 1969 год. Модель пришла на смену Suzuki 125 S10 и сохранила его базовую конструкцию: двухтактный одноцилиндровый двигатель S10 объёмом 123 см³ с роторно-дисковым клапаном, штампованную стальную раму и 4-ступенчатую роторную коробку передач.

Главные отличия от S10: система раздельной смазки CCI (Cylinder Crank Injection), исключившая необходимость предварительного смешивания масла с бензином; новый карбюратор VM21 вместо M21, увеличивший мощность с 9,6 до 10,5 л.с.; стальные диски сцепления для повышения надёжности; увеличенный с 8 до 10 литров топливный бак; более крупные фары, задний фонарь и указатели поворотов; 3-ступенчатая регулировка задних амортизаторов. Цвет - чёрный с хромированными боковинами бака.

Suzuki K125 первой серии (1967-1969) стал важным шагом вперёд по сравнению с предшественником S10. Главное новшество - система раздельной смазки CCI, которая автоматически подавала масло в двигатель через насос. Это избавило владельца от необходимости вручную смешивать масло с бензином, что было типично для двухтактных двигателей того времени.

Мощность двигателя составляла 10,5 л.с. при 7000 об/мин, крутящий момент - 11,5 Н·м при 5500 об/мин. Сухой вес - 113 кг. Мотоцикл развивал максимальную скорость около 110 км/ч. Колёсная база - 1260 мм, высота по седлу - 755 мм. Тормоза - барабанные спереди и сзади, шины - 3.00-16.

Другие модификации Suzuki K125

1990–2000

K125-L (1990-2000) - финальная версия

Финальная версия с транзисторным зажиганием CDI, увеличенным до 13 л баком, мощностью 12 л.с. и новым глушителем. Выпускалась до 2000 года без изменений.

1988–1989

K125-J (1988-1989)

Новая более тихая выпускная система с улучшенными интегрированными глушителями для соответствия мировым нормам шума.

1984–1987

K125-8 (1984-1987)

Спидометр вынесен из корпуса фары в отдельный блок, добавлена красная зона на спидометре, новая графика бака, пластиковые зеркала.

1974–1976

K125 (1974-1976)

Незначительные обновления: новое сиденье, новые указатели поворотов, обновлённый спидометр. Сухой вес увеличен до 114 кг.

1972–1974

K125-3 (1972-1974)

Модель без механических изменений. Для рынков Тайваня и Китая была доступна в красном цвете с изменёнными крыльями.

1970–1971

K125-2 (1970-1971)

Обновлённое сиденье, новые указатели поворотов, встроенные в фару габаритные огни и светоотражатели спереди и сзади. Механика без изменений.