Финальная версия K125-L была выпущена в феврале 1990 года и производилась до 2000 года без существенных изменений. Главные новшества: транзисторное зажигание CDI, заменившее устаревшее батарейное контактное зажигание; увеличенный с 10 до 13 литров топливный бак; новая выпускная система; мощность увеличена до 12 л.с. при 7000 об/мин. Японская версия оснащалась щитками для ног. Цвет - Solid Black (019) с хромированными боковинами бака. Цена в Японии - 222 000 иен (без налога) на старте и 239 000 иен в финальной спецификации.
Годы выпуска
1990–2000
Объём
123 см³
Мощность
12 л.с.
Момент
12.7 Н·м
Масса
126 кг
Макс. скорость
110 км/ч
Общее
- Тип мотоцикла Ретро / Нео-классик
Двигатель
- Объём двигателя 123 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 54 мм
- Ход поршня 54 мм
- Степень сжатия 7
- Система охлаждения Воздушное
- Мощность 12 л.с.
- Мощность 8.8 кВт
- Обороты макс. мощности 7000 об/мин
- Крутящий момент 12.7 Н·м
- Обороты макс. момента 5500 об/мин
- Тип топлива Бензин с маслом (2-тактная смесь)
- Система подачи топлива Карбюратор
- Система зажигания Транзисторное CDI ★
- Система смазки Раздельная смазка CCI
- Объём масла (полный) 1.3 л
- Свеча зажигания BPR4HS
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 4-ст. роторная МКПП
- Количество передач 4
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
- Первичное передаточное число 3.764
- Вторичное передаточное число 2.375
- Передаточные числа 2.538 / 1.555 / 1.136 / 0.880
- Тип привода Цепь
- Размер цепи 428
Ходовая часть
- Тип рамы Штампованная стальная (Press Backbone)
- Угол наклона вилки 28 °
- Величина следа 85 мм
- Передняя подвеска Телескопическая вилка
- Задняя подвеска Маятниковая с двумя амортизаторами
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 126 кг
- Сухой вес 118 кг
- Высота по седлу 755 мм
- Дорожный просвет 120 мм
- Длина 1905 мм
- Ширина 800 мм
- Высота 1040 мм
- Колёсная база 1255 мм
- Объём топливного бака 13 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 110 км/ч
- Расход топлива 1.6 л/100км
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Барабанный
- Задний тормоз Барабанный
Шины и колёса
- Передняя шина 3.00-16
- Задняя шина 3.00-16
Электроника
- Контроль тяги Нет
- Проскальзывающее сцепление Нет
- Быстрое переключение (QS) Нет
- Режимы езды Нет
Suzuki K125-L (1990-2000) стал финальной и самой совершенной версией легендарной модели. Главное техническое новшество - транзисторное зажигание CDI, которое обеспечило более стабильное искрообразование по сравнению с устаревшим батарейным зажиганием. Мощность двигателя выросла до 12 л.с. при 7000 об/мин, крутящий момент - 12,7 Н·м при 5500 об/мин.
Объём топливного бака увеличили до 13 литров, что существенно расширило запас хода. Сухой вес вырос до 118 кг, снаряжённый - до 126 кг. Мотоцикл оснащался электростартером и кик-стартером. Расход топлива по каталогу составлял 62,8 км/л (около 1,6 л/100 км).
Именно в таком виде K125 выпускался до 2000 года, завершив почти 35-летнюю историю модели (с учётом предшественника S10 1964 года). За всё время производства байк практически не изменился в основе - всё тот же двигатель S10, штампованная рама, 4-ступенчатая коробка и 16-дюймовые колёса.
Другие модификации Suzuki K125
1988–1989
K125-J (1988-1989)
Новая более тихая выпускная система с улучшенными интегрированными глушителями для соответствия мировым нормам шума.
→
1984–1987
K125-8 (1984-1987)
Спидометр вынесен из корпуса фары в отдельный блок, добавлена красная зона на спидометре, новая графика бака, пластиковые зеркала.
→
1974–1976
K125 (1974-1976)
Незначительные обновления: новое сиденье, новые указатели поворотов, обновлённый спидометр. Сухой вес увеличен до 114 кг.
→
1972–1974
K125-3 (1972-1974)
Модель без механических изменений. Для рынков Тайваня и Китая была доступна в красном цвете с изменёнными крыльями.
→
1970–1971
K125-2 (1970-1971)
Обновлённое сиденье, новые указатели поворотов, встроенные в фару габаритные огни и светоотражатели спереди и сзади. Механика без изменений.
→
1967–1969
K125 (1967-1969) - первая версия
Первая версия K125 с системой раздельной смазки CCI, карбюратором VM21, мощностью 10,5 л.с. при 7000 об/мин, баком 10 л и 3-ступенчатой регулировкой задней подвески.
→