Suzuki GS1150 - самый быстрый мотоцикл 1984 года

Suzuki GS1150 - легендарный спортивный мотоцикл с 1135-кубовым рядным четырёхцилиндровым двигателем, выпускавшийся с 1984 по 1986 год. В 1984 году эта модель стала самым быстрым серийным мотоциклом в мире, разгоняясь до 225 км/ч и проходя четверть мили менее чем за 11 секунд.

Годы выпуска 1984–1986
Объём 1135 см³

Suzuki GS1150 - флагманский спортивный мотоцикл, выпускавшийся компанией Suzuki с 1984 по 1986 год. Модель представляла собой глубоко модернизированную версию GS1100 и стала самым быстрым серийным мотоциклом своего времени. На рынках за пределами США и Канады модель продавалась под названием Suzuki GSX1100E.

Двигатель объёмом 1135 см³ с четырьмя клапанами на цилиндр и системой Twin Swirl Combustion Chamber (TSCC) развивал от 114 до 124 лошадиных сил в зависимости от рынка и модификации. Мотоцикл оснащался стальной рамой смешанного типа (круглые и прямоугольные трубы), односторонним маятником Full Floater с моноамортизатором Kayaba и системой Posi-Damp Fork (PDF) с антидайв-механизмом.

GS1150 предлагалась в трёх основных модификациях: полуобтекаемая ES, необтекаемая стандартная E и полностью обтекаемая EF для канадского и европейского рынков. Модель стала последним представителем классических "универсальных японских мотоциклов" (UJM) и проложила дорогу легендарной серии GSX-R, появившейся в 1986 году.

Общее

  • Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

  • Объём двигателя 1135 см³
  • Количество цилиндров 4
  • Диаметр цилиндра 74 мм
  • Ход поршня 66 мм
  • Степень сжатия 9.7
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов DOHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива 4x Mikuni BS36SS карбюратор
  • Система зажигания Транзисторное CDI
  • Система смазки Мокрый картер

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления Мокрое многодисковое
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 630

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная двойная люлька
  • Передняя подвеска 37 мм Kayaba телескопическая вилка с антидайв PDF
  • Задняя подвеска Маятник Full Floater с моноамортизатором Kayaba

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз 2x 275 мм дисковые, 2-поршневые суппорты
  • Задний тормоз 1x 275 мм дисковый, 1-поршневой суппорт

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Suzuki GS1150 - обзор модели

Suzuki GS1150 - спортивный мотоцикл, который в 1984 году стал самым быстрым серийным байком в мире. Модель оснащалась рядным четырёхцилиндровым двигателем воздушного охлаждения объёмом 1135 см³ с технологией Twin Swirl Combustion Chamber (TSCC). Мощность составляла 119 л.с. (85 кВт) при 8500 об/мин, крутящий момент - 110 Нм при 6500 об/мин.

История создания

Модель GS1150 была создана на базе GS1100 путём увеличения диаметра цилиндров с 72 до 74 мм, что добавило 61 см³ рабочего объёма. Инженеры Suzuki установили увеличенные карбюраторы Mikuni BS36SS (36 мм вместо 34 мм), расширили впускные каналы на 2 мм, увеличили впускные клапаны и подняли степень сжатия с 9,5:1 до 9,7:1. Модернизация затронула также систему сцепления, масляный радиатор Nippondenso и передние опоры двигателя, получившие резиновые демпферы для снижения вибрации.

Модификации GS1150

Мотоцикл Suzuki GS1150 выпускался в трёх основных вариантах:

  • GS1150ES (1984) - полуобтекаемая версия с низким рулём, 16-дюймовым передним колесом и Katana-стилистикой. Стала самой быстрой серийной моделью 1984 года.
  • GS1150E (1985-1986) - необтекаемая стандартная версия с высоким рулём, улучшенной управляемостью и меньшей массой. Многие журналисты считали эту версию более удачной, чем ES.
  • GS1150EF (1985-1986) - полностью обтекаемая версия для канадского и европейского рынков, известная также как GSX1100EF.

Благодаря мощному двигателю и надёжной конструкции, GS1150 до сих пор пользуется популярностью у коллекционеров и ценителей классических японских мотоциклов 80-х годов.