Name: Suzuki FR80
Brand: Suzuki

Suzuki FR80 - легендарный городской мотоцикл

Suzuki FR80 - классический городской мотоцикл с двухтактным двигателем 80 см³, выпускавшийся с 1974 по 1983 год. Одна из самых популярных моделей Suzuki в Азии и Африке.

Suzuki FR80 (также известный как Suzuki Super Free) - лёгкий городской мотоцикл типа underbone (step-through), выпускавшийся японской компанией Suzuki с 1974 по 1983 год. Модель была создана как прямой конкурент Honda Super Cub и Yamaha Mate, и быстро завоевала популярность благодаря простоте, надёжности и экономичности.

Мотоцикл оснащался двухтактным одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения рабочим объёмом 79 см³ (80 см³) с системой reed-valve (лепестковый клапан) на впуске. Двигатель развивал около 6,7-6,8 л.с. и работал в паре с 3-ступенчатой полуавтоматической коробкой передач с центробежным сцеплением - это позволяло управлять мотоциклом без использования ручного рычага сцепления, что делало его идеальным выбором для начинающих водителей.

Конструкция FR80 отличалась простотой и практичностью: стальная рама с открытой посадкой (step-through), передняя подвеска типа leading link, задняя - маятниковая с двумя амортизаторами, барабанные тормоза спереди и сзади. Мотоцикл оснащался системой автоматической подачи масла CCI (Cylinder Crank Injection), что избавляло владельца от необходимости готовить топливную смесь вручную.

Suzuki FR80 был особенно популярен в странах Юго-Восточной Азии, Африки и Латинской Америки, где использовался как надёжное и экономичное средство передвижения для повседневных поездок по городу.

Suzuki FR80 - легендарный городской мотоцикл, выпускавшийся с 1974 по 1983 год. Эта модель стала одной из самых узнаваемых в линейке Suzuki благодаря своей надёжности, простоте конструкции и доступной цене. FR80 оснащался двухтактным двигателем объёмом 79 см³, который развивал мощность около 6,7-6,8 л.с. - вполне достаточно для уверенного передвижения по городу.

Особенности конструкции Suzuki FR80

Мотоцикл построен на стальной раме с открытой посадкой (step-through), что обеспечивает удобство посадки и высадки. Передняя подвеска типа leading link и задняя маятниковая с двумя амортизаторами обеспечивают комфортную езду по городским дорогам. Барабанные тормоза спереди и сзади надёжно выполняют свою задачу при умеренных скоростях.

Двигатель и трансмиссия

Сердцем модели FR80 является двухтактный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с диаметром цилиндра 49 мм и ходом поршня 42 мм. Система питания - карбюратор Mikuni. Зажигание - электронное CDI. Мотор оснащён системой смазки CCI с отдельным масляным баком на 1,2 литра, что исключает необходимость предварительного смешивания масла с бензином.

Трансмиссия - 3-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач с центробежным сцеплением. Переключение передач осуществляется ножным рычагом без использования ручного сцепления, что значительно упрощает управление для новичков.

Габариты и масса

При длине 1825 мм, ширине 650 мм и высоте 1050 мм мотоцикл отличается компактными размерами, что облегчает маневрирование в городском трафике. Колёсная база составляет 1180 мм, а сухой вес - всего 73 кг. Высота по седлу около 700 мм делает модель доступной для водителей любого роста.

Топливный бак вмещает 5,5 литра бензина, а расход топлива составляет около 2,5 л/100 км, что обеспечивает отличную автономность. Максимальная скорость - около 72-80 км/ч.