Name: Suzuki EN125
Brand: Suzuki

Suzuki EN125

Suzuki EN125 - городской мотоцикл с двигателем 124 см³, выпускаемый с 2003 года. Простая и надёжная модель для ежедневных поездок, известная своей экономичностью и неприхотливостью.

Suzuki EN125 - городской мотоцикл, разработанный для рынков развивающихся стран. Модель дебютировала в 2003 году как преемник популярного Suzuki GN125. Производится по лицензии на совместном предприятии Suzuki и Haojue в Китае.

Мотоцикл оснащается 4-тактным одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения объёмом 124 см³ с верхним расположением распредвала (SOHC) и двумя клапанами. Мотор выдаёт около 12 л.с. и отличается скромным расходом топлива - около 2,1 л/100 км по заявлению производителя.

Модель предлагалась в нескольких вариантах исполнения: EN125-2A с литыми колёсами и передним дисковым тормозом, EN125-HU с проволочными колёсами и барабанными тормозами, а также EN125-3E/3F для китайского рынка. На разных рынках модель продавалась под названиями Suzuki EN125 Yes (Бразилия), Suzuki Thunder 125 (Индонезия) и Suzuki Huracan (Латинская Америка).

Suzuki EN125 - это доступный городской мотоцикл, который выпускается с 2003 года и по сей день. Модель создавалась специально для рынков Азии, Африки и Латинской Америки, где востребованы недорогие и экономичные транспортные средства. Байк оснащается 124-кубовым двигателем воздушного охлаждения мощностью 12 л.с. и 5-ступенчатой коробкой передач.

Особенности Suzuki EN125

Главные преимущества модели - простота конструкции, надёжность и низкий расход топлива. Мотоцикл оснащён электростартером, аналоговой приборной панелью со спидометром, тахометром, указателем уровня топлива и индикатором передачи. Передняя подвеска - телескопическая гидравлическая, задняя - маятниковая с двумя амортизаторами, регулируемыми по предварительной нагрузке.

Модификации Suzuki EN125

Модель выпускалась в нескольких версиях. Базовая EN125-2A получила литые алюминиевые колёса и передний дисковый тормоз. Версия EN125-HU оснащалась проволочными колёсами, барабанными тормозами и большим багажником. Для китайского рынка выпускались модификации EN125-3E и EN125-3F, соответствующие экологическому стандарту Euro 3.

На протяжении всего производства конструкция мотоцикла оставалась практически неизменной - менялись только цветовые решения и графика. Это говорит об удачности базовой конструкции, не требующей серьёзных доработок.