Name: Suzuki DR800
Brand: Suzuki

Suzuki DR800 S Big - легендарный туристический эндуро

Suzuki DR800S Big (DR Big 800S) - легендарный туристический эндуро с крупнейшим в мире серийным одноцилиндровым двигателем объёмом 779 см³, выпускавшийся с 1990 по 1997 год.

Suzuki DR 800 S Big (также известный как DR Big 800S или Desert Express) - туристический эндуро, выпускавшийся японской компанией Suzuki с 1990 по 1997 год. Модель пришла на смену DR750S Big и получила увеличенный до 779 см³ рабочий объём двигателя за счёт удлинения хода поршня с 84 до 90 мм.

Главная особенность мотоцикла - одноцилиндровый 4-тактный двигатель воздушно-масляного охлаждения (SACS - Suzuki Advanced Cooling System) с двумя карбюраторами Mikuni BST33SS, системой зажигания с двумя свечами и двумя балансирными валами для гашения вибраций. На момент выхода это был самый крупнообъёмный серийный одноцилиндровый мотоцикл в мире.

Модель создавалась как гражданская версия раллийного прототипа DR-Z, на котором Гастон Райе выступал в гонке Париж-Дакар. Мотоцикл получил характерный дизайн с клювообразным передним обтекателем, стальную раму двойного типа, длинноходные подвески и 5-ступенчатую коробку передач.

За время производства модель претерпела несколько обновлений: в 1991 году был проведён серьёзный рестайлинг, в 1992 году усилена передняя вилка, а в 1995 году установлены новые карбюраторы с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS).

Suzuki DR800 - легендарный туристический эндуро, выпускавшийся с 1990 по 1997 год. Этот мотоцикл известен своим уникальным одноцилиндровым двигателем объёмом 779 см³ - самым большим серийным одноцилиндровым мотором в истории мотоциклостроения. Модель также называют DR Big 800S или Desert Express.

Особенности Suzuki DR 800 S Big

Сердцем байка является 4-тактный одноцилиндровый двигатель с воздушно-масляным охлаждением (SACS), развивающий 54 л.с. при 6600 об/мин и 62 Нм крутящего момента при 5400 об/мин. Мотор отличается мощной тягой с самых низов, что делает его идеальным для путешествий и бездорожья. Два балансирных вала эффективно снижают вибрации, характерные для крупнообъёмных одноцилиндровых двигателей.

Мотоцикл оснащён стальной рамой двойного типа, 5-ступенчатой коробкой передач, цепным приводом и двумя карбюраторами Mikuni BST33SS. Передняя подвеска - телескопическая вилка диаметром 41 мм (с 1991 года - 43 мм) с ходом 240 мм. Задняя подвеска - маятниковая с моноамортизатором и ходом 220 мм.

Модификации Suzuki DR800

За годы выпуска модель претерпела несколько изменений. Версия 1990 года отличалась топливным баком на 29 литров, узким сиденьем, коротким маятником и одним глушителем. В 1991 году был проведён рестайлинг: бак уменьшился до 24 литров, появился двойной выхлоп, новое широкое седло, удлинённый маятник, обновлённая приборная панель и модернизированная система запуска. Диаметр переднего тормозного диска вырос с 280 до 300 мм, а вилка - с 41 до 43 мм. В 1995 году на модель начали устанавливать карбюраторы с датчиком положения дросселя (TPS).