1 / 3
В 1997 году KTM представила обновлённую версию 400-кубового мотоцикла с индексом EGS-E (Electric Start). Главным нововведением стало появление электростартера в дополнение к кикстартеру. Мощность двигателя была увеличена до 45 л.с.
Модель LSE (Leicht, Sport, E-Starter) представляла собой более лёгкую спортивную версию. Обе модификации оснащались 5-ступенчатой коробкой передач и карбюратором Keihin. Сухой вес составлял 136-137 кг.
KTM 400 LC4 EGS-E и LSE выпускались с 1997 по 1999 год и стали важным шагом в эволюции 400-кубовых моделей. Главное отличие от предыдущей версии - наличие электростартера, что значительно упростило эксплуатацию мотоцикла. Двигатель объёмом 398 см³ развивал 45 лошадиных сил.
Мотоциклы оснащались 5-ступенчатой коробкой передач, цепным приводом и дисковыми тормозами спереди и сзади. Колёсная база составляла 1510 мм. Ёмкость топливного бака варьировалась от 8,5 до 12 литров в зависимости от версии. Максимальная скорость достигала 155 км/ч.
KTM 400 EXC (2008-2011)
Третье поколение с новым двигателем XC4 (95x55,5 мм, 393,4 см³), новой рамой и 48-мм вилкой WP. Мощность 44 л.с. при 8000 об/мин. Модель получила улучшенную геометрию рамы и новую тормозную систему.
KTM 400 EXC Racing (2003-2007)
Второе поколение EXC Racing с обновлённой рамой, новым задним подрамником и изменённой конструкцией воздушного фильтра. Двигатель получил новое первичное передаточное число 33:76.
KTM 400 SX Racing (2000-2001)
Кроссовая версия KTM 400 с 4-ступенчатой КПП, 19-дюймовым задним колесом и форсированным двигателем. Сухой вес всего 107 кг. Создана для мотокросса и суперкросса.
KTM 400 EXC Racing (2000-2002)
Первое поколение эндуро-модели EXC Racing на базе чемпионского двигателя RFS. 6-ступенчатая КПП, электростартер, мощность 44 л.с. Победитель чемпионата мира по эндуро 1999 года.
KTM 400 LC4 EGS (1994-1996)
Первое поколение KTM 400 с двигателем LC4. Только кикстартер, 5-ступенчатая КПП, мощность 41 л.с. Модель EGS - эндуро-версия с дорожной регистрацией.
