Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. KTM
  5. 400
  6. KTM 400 EXC Racing (2003-2007)
KTM 400 (2003–2007) 1 / 3
KTM · 400

KTM 400 EXC Racing (2003-2007)

2008–2011 2003–2007 2000–2001 2000–2002 1997–1999 1994–1996

Второе поколение EXC Racing с обновлённой рамой, новым задним подрамником и изменённой конструкцией воздушного фильтра. Двигатель получил новое первичное передаточное число 33:76.

Годы выпуска 2003–2007
Объём 398 см³
Мощность 44 л.с.

Двигатель

  • Объём двигателя 398 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 89 мм
  • Ход поршня 64 мм
  • Степень сжатия 11
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 44 л.с.
  • Мощность 32.1 кВт
  • Обороты макс. мощности 8000 об/мин
  • Тип топлива бензин
  • Система подачи топлива Keihin FCR-MX 39 карбюратор ★
  • Система зажигания Kokusan DC-CDI

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Central double-cradle-type 25CrMo4
  • Передняя подвеска WP 43 mm upside-down fork ★
  • Задняя подвеска WP PDS shock ★

Размеры и масса

  • Сухой вес 112 кг
  • Высота по седлу 925 мм
  • Дорожный просвет 380 мм
  • Колёсная база 1481 мм
  • Объём топливного бака 8.5 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Single 260 mm disc, Brembo 2-piston caliper
  • Задний тормоз Single 220 mm disc, Brembo 1-piston caliper

Шины и колёса

  • Передняя шина 90/90-21
  • Задняя шина 140/80-18

В 2003 году KTM представила обновлённую версию 400 EXC Racing. Мотоцикл получил новый задний подрамник, изменённый воздушный фильтр, новое заднее крыло и боковые панели. Первичное передаточное число было изменено с 30:81 на 33:76.

Двигатель сохранил прежний объём 398 см³, но степень сжатия была изменена до 11,0:1. Мощность осталась на уровне 44 л.с. при 8000 об/мин. В 2005 году модель получила новую раму, улучшившую управляемость. С 2007 года EXC Racing стала доступна в полноценной дорожной версии для США.

KTM 400 EXC Racing 2003-2007 годов - это эволюционное развитие успешной эндуро-модели. В 2003 году мотоцикл получил ряд важных обновлений: новый задний подрамник, изменённую конструкцию воздушного фильтра и новое первичное передаточное число. Двигатель сохранил конфигурацию 89x64 мм и мощность 44 л.с.

В 2005 году модель получила новую раму, что положительно сказалось на управляемости. Подвески WP с ходом 295 мм спереди и 320 мм сзади остались без изменений. Тормозная система Brembo с 260-мм передним и 220-мм задним дисками обеспечивала надёжное замедление. Сухой вес составлял 112-114 кг.

Другие модификации KTM 400

2008–2011

KTM 400 EXC (2008-2011)

Третье поколение с новым двигателем XC4 (95x55,5 мм, 393,4 см³), новой рамой и 48-мм вилкой WP. Мощность 44 л.с. при 8000 об/мин. Модель получила улучшенную геометрию рамы и новую тормозную систему.

→
2000–2001

KTM 400 SX Racing (2000-2001)

Кроссовая версия KTM 400 с 4-ступенчатой КПП, 19-дюймовым задним колесом и форсированным двигателем. Сухой вес всего 107 кг. Создана для мотокросса и суперкросса.

→
2000–2002

KTM 400 EXC Racing (2000-2002)

Первое поколение эндуро-модели EXC Racing на базе чемпионского двигателя RFS. 6-ступенчатая КПП, электростартер, мощность 44 л.с. Победитель чемпионата мира по эндуро 1999 года.

→
1997–1999

KTM 400 LC4 EGS-E / LSE (1997-1999)

Обновлённая версия с электростартером в дополнение к кикстартеру. Мощность увеличена до 45 л.с. Модели EGS-E и LSE получили улучшенную систему смазки и новый карбюратор.

→
1994–1996

KTM 400 LC4 EGS (1994-1996)

Первое поколение KTM 400 с двигателем LC4. Только кикстартер, 5-ступенчатая КПП, мощность 41 л.с. Модель EGS - эндуро-версия с дорожной регистрацией.

→