1 / 3
KTM 400 LC4 EGS выпускалась с 1994 по 1996 год и стала одной из первых дорожных эндуро-моделей австрийского производителя. Мотоцикл оснащался 398-кубовым одноцилиндровым четырёхтактным двигателем с жидкостным охлаждением, развивавшим 41 л.с. при 8500 об/мин.
Особенностью этой модели был исключительно кикстартер - электростартер появился на более поздних версиях. Коробка передач - 5-ступенчатая. Подвески WP обеспечивали ход 295 мм спереди и 320 мм сзади. Сухой вес составлял 137 кг.
KTM 400 LC4 EGS 1994-1996 годов - это легендарная модель, с которой началась история 400-кубовых четырёхтактных мотоциклов KTM. Двигатель с диаметром цилиндра 89 мм и ходом поршня 64 мм выдавал 41 лошадиную силу. Мотоцикл оснащался 43-мм перевёрнутой вилкой WP и моноамортизатором WP с регулировками отбоя и сжатия.
Тормозная система включала один диск спереди и один сзади. Высота по седлу составляла 940 мм, колёсная база - 1481 мм. Ёмкость топливного бака - 8,5 литра. Максимальная скорость достигала 155 км/ч.
KTM 400 EXC (2008-2011)
Третье поколение с новым двигателем XC4 (95x55,5 мм, 393,4 см³), новой рамой и 48-мм вилкой WP. Мощность 44 л.с. при 8000 об/мин. Модель получила улучшенную геометрию рамы и новую тормозную систему.
KTM 400 EXC Racing (2003-2007)
Второе поколение EXC Racing с обновлённой рамой, новым задним подрамником и изменённой конструкцией воздушного фильтра. Двигатель получил новое первичное передаточное число 33:76.
KTM 400 SX Racing (2000-2001)
Кроссовая версия KTM 400 с 4-ступенчатой КПП, 19-дюймовым задним колесом и форсированным двигателем. Сухой вес всего 107 кг. Создана для мотокросса и суперкросса.
KTM 400 EXC Racing (2000-2002)
Первое поколение эндуро-модели EXC Racing на базе чемпионского двигателя RFS. 6-ступенчатая КПП, электростартер, мощность 44 л.с. Победитель чемпионата мира по эндуро 1999 года.
KTM 400 LC4 EGS-E / LSE (1997-1999)
Обновлённая версия с электростартером в дополнение к кикстартеру. Мощность увеличена до 45 л.с. Модели EGS-E и LSE получили улучшенную систему смазки и новый карбюратор.
