Kawasaki F7 / F7A-F7D (1971-1975)

175-кубовый Enduro, легенда класса. Двигатель 174 куб. см с роторным клапаном, мощность 21 л.с. Регулируемые вилки Hatta. CDI-зажигание. 5-ступенчатая КПП. Выпускался в пяти модификациях.

Годы выпуска 1971–1975
Объём 174 см³
Мощность 21 л.с.
Масса 106 кг
Макс. скорость 120 км/ч

Двигатель

  • Объём двигателя 174 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Система охлаждения Воздушное
  • Мощность 21 л.с.
  • Обороты макс. мощности 7500 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива Карбюратор Mikuni VM26SC
  • Система зажигания CDI

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Дуплексная трубчатая рама

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 106 кг
  • Объём топливного бака 9.5 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 120 км/ч

Тормоза

  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-19
  • Задняя шина 3.50-18

Kawasaki F7 - один из самых узнаваемых мотоциклов F-серии, выпускавшийся с 1971 по 1975 год. 175-кубовый двигатель с роторным клапаном развивал 21 л.с. при 7500 об/мин, что было лучшим показателем в своём классе. Модель оснащалась регулируемыми вилками Hatta с тремя положениями оси колеса, регулировкой длины перьев и трёхступенчатой регулировкой предварительной нагрузки пружин.

F7 получил систему CDI-зажигания, аналогичную применявшейся на старших моделях F5 и F9. 5-ступенчатая коробка передач, алюминиевые колёса и система автоматической смазки Superlube дополняли картину.

Модель выпускалась в пяти модификациях: F7 (1971), F7A (1972), F7B (1973), F7C (1974) и F7D (1975), отличавшихся окраской и незначительными изменениями. В 1973 году появились указатели поворота, в 1974 году была изменена форма сиденья и заднего фонаря.

Kawasaki F7 1971-1975 годов - легендарный 175-кубовый двухтактный мотоцикл с роторным клапаном. Двигатель развивал 21 л.с. - лучший показатель в своём классе. Модель оснащалась регулируемыми вилками Hatta и системой CDI-зажигания.

F7 выпускался в пяти модификациях: F7 (1971), F7A (1972), F7B (1973), F7C (1974) и F7D (1975). Каждая модификация отличалась окраской и незначительными доработками. Модель считается одной из лучших в истории 175-кубового класса Enduro.

Другие модификации Kawasaki Model "F"

1972–1975

Kawasaki F9 / F9A-F9C Bighorn (1972-1975)

Второе поколение 350-кубового Bighorn. Двигатель 346 куб. см, мощность 33 л.с. (ранние) / 28 л.с. (поздние). Улучшенная надёжность, стальные колёса вместо алюминиевых. Новый карбюратор Mikuni VM30SC.

1972–1975

Kawasaki F11 / F11A / F11B (1972-1975)

250-кубовая модель с поршневым газораспределением, заменившая роторный F8 Bison. Двигатель 247 куб. см, мощность 23.5 л.с. 5-ступенчатая КПП. Алюминиевые колёса.

1971–1973

Kawasaki F6 / F6A / F6B (1971-1973)

125-кубовая модель F-серии. Двигатель 124 куб. см с роторным клапаном, мощность 14.5 л.с. 5-ступенчатая КПП. Общая платформа с F7 175. Без вилок Hatta.

1971–1972

Kawasaki F8 / F8A Bison (1971-1972)

250-кубовая модель (246 куб. см) с роторным клапаном. Мощность 23.5 л.с. Регулируемые вилки Hatta. CDI-зажигание. Алюминиевые колёса. Выпускалась только два года.

1971

Kawasaki F81M (1971)

Мотокроссовая версия F8. Двигатель 246 куб. см, мощность 27 л.с. Расширительная камера от комплекта Power Pak для F5. Только предварительное смешивание масла (20:1). Редкая одногодичная модель.

1970–1971

Kawasaki F5 / F5A Bighorn (1970-1971)

Первая 350-кубовая модель F-серии. Двигатель 346 куб. см, роторный клапан, мощность 33 л.с. Инновационные регулируемые вилки Hatta. Система CDI-зажигания. 5-ступенчатая КПП.

1969–1970

Kawasaki F4 Sidewinder (1969-1970)

250-кубовая модель (238 куб. см) с роторным клапаном. Мощность 23 л.с. Street Scrambler на базе гоночной модели F21M Green Streak. 4-ступенчатая КПП.

1968–1970

Kawasaki F3 Bushwhacker (1968-1970)

Street Scrambler стиль с высоким глушителем. Двигатель 175 куб. см, мощность увеличена до 20 л.с. Улучшенная подвеска. Двойные звёзды для смены передаточного числа. Сохранён электростартер.

1966

Kawasaki F1 / F1TR (1966)

Первая модель F-серии. Двигатель 175 куб. см с поршневым газораспределением (Piston Port), а не роторным клапаном. Уникальная особенность - электростартер Dyna-Start. 4-ступенчатая КПП. Мощность 17 л.с.

1966–1969

Kawasaki F2 / F2TR (1966-1969)

Эволюция F1. Первое применение роторного клапана (Rotary Disc Valve) в F-серии. Двигатель 175 куб. см, мощность 18 л.с. Сохранён электростартер Dyna-Start. 4-ступенчатая КПП.