KZ750B1 - дебютная версия двухцилиндрового мотоцикла, представленная в 1976 году. Оснащалась 745-кубовым двигателем с двумя верхними распредвалами (DOHC), двумя 38-мм карбюраторами Mikuni BS-38 и балансирными валами для гашения вибраций. Мощность составляла 55 л.с. при 7000 об/мин. Мотоцикл стал первым в истории Kawasaki, получившим дисковые тормоза на обоих колёсах. Цвет топливного бака - Diamond Red.
Годы выпуска
1976
Объём
745 см³
Мощность
55 л.с.
Момент
60.8 Н·м
Макс. скорость
165 км/ч
Общее
- Тип мотоцикла Нейкед
Двигатель
- Объём двигателя 745 см³
- Количество цилиндров 2
- Диаметр цилиндра 78 мм
- Ход поршня 78 мм
- Степень сжатия 8.5
- Система охлаждения Воздушное
- Привод клапанов DOHC
- Клапанов на цилиндр 2
- Мощность 55 л.с.
- Мощность 40.1 кВт
- Обороты макс. мощности 7000 об/мин
- Крутящий момент 60.8 Н·м
- Обороты макс. момента 3000 об/мин
- Система подачи топлива 2x 38mm Mikuni BS-38 карбюраторы ★
- Система зажигания Battery, coil
- Система смазки wet sump
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы Стальная дуплексная рама
- Передняя подвеска Телескопическая вилка
- Задняя подвеска Маятниковая с двумя амортизаторами
Размеры и масса
- Сухой вес 230 кг ★
- Длина 2180 мм
- Ширина 815 мм
- Высота 1115 мм
- Колёсная база 1450 мм
- Объём топливного бака 14.5 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 165 км/ч
- Расход топлива 5.1 л/100км
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Один диск 250 мм
- Задний тормоз Один диск 230 мм
Шины и колёса
- Передняя шина 3.25H-19
- Задняя шина 4.00H-18
Kawasaki KZ750B1 1976 года - это первая модификация двухцилиндровой версии KZ750. Мотоцикл оснащался 745-кубовым двигателем мощностью 55 л.с. и 5-ступенчатой коробкой передач. Отличительная особенность - дисковые тормоза спереди и сзади, что было редкостью для мотоциклов того времени.
Другие модификации Kawasaki KZ750
1983
KZ750K LTD Belt Drive (1983)
Версия LTD с ременным приводом вместо цепного. Двухцилиндровый двигатель 745 см³, 55 л.с. Ремень обеспечивал более тихую и чистую работу.
→
1982
KZ750R GPz (1982)
Спортивная версия с форсированным двигателем 78 л.с. при 9500 об/мин. Увеличенные карбюраторы Mikuni 36 мм, степень сжатия 9.5:1, двойные передние диски 260 мм. Частичный обтекатель.
→
1981
KZ750E2 Four (1981)
Незначительные обновления. Изменён профиль распредвалов для устранения проблем с падением компрессии при перекручивании двигателя. Цвета: обновлённая палитра.
→
1981–1983
KZ750H LTD Twin (1981-1983)
Круизер на базе двухцилиндрового двигателя KZ750B. Изменённая геометрия рамы (угол наклона вилки 30°), широкое заднее колесо 16 дюймов, мягкая подвеска, двухместное ступенчатое сиденье. Мощность снижена до 49-55 л.с.
→
1980
KZ750E1 Four (1980)
Новая рядная четвёрка на базе KZ650. Двигатель 738 см³ (66x54 мм), 74 л.с. при 9000 об/мин. Четыре 34-мм карбюратора Keihin CV, транзисторное зажигание. Сухой вес всего 210 кг - самый лёгкий 750-кубовый мотоцикл на рынке.
→
1979
KZ750B4 Twin (1979)
Последняя модификация двухцилиндровой версии. Цвета: Luminous Brown и Midnight Blue. Двигатель и ходовая часть без существенных изменений.
→
1978
KZ750B3 Twin (1978)
Новые цвета: Luminous Dark Green и Luminous Dark Red. Изменены главный тормозной цилиндр и положение суппорта переднего тормоза, обновлён генератор. Свечи зажигания заменены на NGK B6ES.
→
1977
KZ750B2 Twin (1977)
Обновление цветовой гаммы: Diamond Navy Blue и Diamond Brown. Добавлен замок блокировки стартера и звуковые указатели поворота (кроме рынков США и Канады).
→