Kawasaki KX500 - это легендарный двухтактный мотоцикл для мотокросса, который выпускался с 1983 по 2004 год. Модель оснащалась 499-кубовым одноцилиндровым двигателем с квадратными параметрами цилиндра (86x86 мм) и на протяжении многих лет считалась одним из самых мощных серийных внедорожных мотоциклов в мире.
История Kawasaki KX500
Первый KX500 появился в 1983 году с воздушным охлаждением и сразу привлёк внимание агрессивным характером. Однако ранние версии страдали от проблем с камерой сгорания и детонацией. Уже в 1985 году модель получила жидкостное охлаждение, а в 1986 - инновационную систему KIPS, регулирующую выпускное окно в зависимости от оборотов.
В 1987 году вышла самая мощная версия KX500C с компрессией 8.5:1 и мощностью 65 л.с. В 1988 году последовал последний серьёзный редизайн двигателя (KX500D), а с 1989 года модель получила индекс E и перевёрнутую вилку в 1990 году.
Технические особенности
Двигатель KX500 - двухтактный одноцилиндровый с рабочим объёмом 499 см³. Система питания - карбюратор Keihin PWK39 (на поздних версиях). Коробка передач - 5-ступенчатая. Сцепление - многодисковое в масляной ванне. Рама - стальная полудуплексная. Сухой вес составлял около 100 кг, что делало мотоцикл очень лёгким для своего класса.
Мотоцикл не имел ABS, контроля тяги и других электронных ассистентов - вся мощь двухтактного двигателя полностью контролировалась пилотом.
Спортивные достижения
KX500 доминировал в американском мотокроссе: Джефф Уорд выиграл чемпионаты 1989 и 1990 годов, Майк Кедровски - в 1992-м, а Майк ЛаРокко поставил точку в истории 500-кубового класса в 1993 году. В гонках по пустыне модель была непобедима: 9 побед подряд в Baja 1000 (1988-1996) и 10 лет доминирования в Desert Nationals.
