Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Kawasaki
  5. KX500
  6. KX500A (1-е поколение, 1983-1984)
Kawasaki KX500 (1983–1984) 1 / 2
Kawasaki · KX500

Kawasaki KX500A (1983-1984) - первое поколение

1989–2004 1988 1987 1985–1986 1983–1984

Первое поколение с воздушным охлаждением, степенью сжатия 7.0:1 и задним барабанным тормозом. Двигатель страдал от детонации, из-за чего компрессию пришлось снизить.

Годы выпуска 1983–1984
Объём 499 см³
Масса 114 кг

Двигатель

  • Объём двигателя 499 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 86 мм
  • Ход поршня 86 мм
  • Степень сжатия 7
  • Система охлаждения Воздушное ★
  • Привод клапанов Piston reed valve
  • Система подачи топлива Carburetor, 1x Mikuni 38mm ★
  • Система зажигания CDI
  • Система смазки Premix

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления Wet, multi-plate, cable operated
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Chrome-moly steel tubing, aluminum rear subframe ★
  • Передняя подвеска Leading-axle, 43mm air-assisted forks ★
  • Задняя подвеска Uni-Trak, adjustable damping ★

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 114 кг ★
  • Сухой вес 104.7 кг ★
  • Высота по седлу 953 мм ★
  • Дорожный просвет 325 мм ★
  • Колёсная база 1514 мм ★
  • Объём топливного бака 9 л ★

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Single disc, 220mm ★
  • Задний тормоз Drum ★

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-21 ★
  • Задняя шина 5.10-18 ★

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Первое поколение KX500 (заводской индекс KX500A) выпускалось в 1983-1984 годах. Мотоцикл оснащался двухтактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, карбюратором Mikuni 38 мм и степенью сжатия 7.0:1.

Ранние версии получили нелестные отзывы прессы - журнал Dirt Bike назвал мотоцикл "неуправляемым" из-за проблем с камерой сгорания и детонацией. Kawasaki отреагировала снижением компрессии, но это уменьшило мощность. Задний тормоз - барабанный (в отличие от дисковых на последующих поколениях). Сухой вес составлял 104.7 кг.

Первое поколение Kawasaki KX500 (KX500A) выпускалось в 1983-1984 годах. Это был первый серийный 500-кубовый мотоцикл Kawasaki для мотокросса, пришедший на смену модели SR500.

Двигатель объёмом 499 см³ с воздушным охлаждением и степенью сжатия 7.0:1 развивал около 65 л.с. (по разным данным). Система питания - карбюратор Mikuni 38 мм. Задний тормоз - барабанный, передний - дисковый. Рама - из хромомолибденовой стали с алюминиевым подрамником.

Из-за проблем с детонацией Kawasaki снизила компрессию, что сделало двигатель более надёжным, но менее мощным. Уже в 1985 году модель получила полностью новый двигатель с жидкостным охлаждением.

Другие модификации Kawasaki KX500

1989–2004

KX500E (5-е поколение, 1989-2004)

Финальная и самая продолжительная модификация. В 1990 году добавлена перевёрнутая вилка 41 мм. В 1992 году изменены зажигание и коленвал для внедорожного использования. Мощность 63.5 л.с.

→
1988

KX500D (4-е поколение, 1988)

Последний серьёзный редизайн двигателя: возврат к двум компрессионным кольцам, степень сжатия 8.4:1, мощность 66 л.с. Новая рама и карбюратор Keihin PWK39.

→
1987

KX500C (3-е поколение, 1987)

Самая мощная версия KX500: степень сжатия 8.5:1, облегчённый поршень с одним компрессионным кольцом, мощность 65 л.с. Новая рама и изменённая задняя подвеска Bottom-Link Uni-Trak.

→
1985–1986

KX500B (2-е поколение, 1985-1986)

Полностью новый двигатель с жидкостным охлаждением, степень сжатия 8.4:1. В 1986 году добавлена система KIPS - первый в мире серийный 500-кубовый мотоцикл с регулировкой выпуска.

→