Honda XRV750 Africa Twin - легендарный туристический эндуро

~ 450 000 ₽ ориентировочная цена · поколение 1996 г.

Honda XRV750 Africa Twin - легендарный приключенческий мотоцикл с V-образным двигателем 742 см³, выпускавшийся с 1990 по 2003 год. Созданный по мотивам гоночного NXR750, победителя Париж-Дакар, этот байк стал иконой класса adventure.

Годы выпуска 1989–2003
Объём 742 см³
Мощность 62 л.с.
Момент 62.7 Н·м

Honda XRV750 Africa Twin - культовый туристический эндуро, выпускавшийся с 1989 по 2003 год. Мотоцикл был создан на базе гоночного NXR750, который четыре раза подряд побеждал в ралли Париж-Дакар. В отличие от предшественника XRV650, новая модель получила увеличенный до 742 см³ двигатель, улучшенную тормозную систему с двумя передними дисками и доработанную подвеску.

Сердцем мотоцикла является 52-градусный V-твин с жидкостным охлаждением, одним верхним распредвалом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр (два впускных, один выпускной). Двигатель оснащался двумя свечами зажигания на цилиндр, что обеспечивало эффективное сгорание топлива. Мощность агрегата составляла 60-62 л.с. при 7500 об/мин, а крутящий момент достигал 62,7 Нм.

За свою историю XRV750 прошёл три этапа модернизации. В 1993 году модель получила полностью новую раму, обновлённый пластик и более низкое сиденье, а в 1996 году - доработанный передний обтекатель, улучшенное сиденье и новую систему зажигания. Производство завершилось в 2000 году, а последние экземпляры продавались до 2003 года.

Двигатель

  • Объём двигателя 742 см³
  • Количество цилиндров 2
  • Диаметр цилиндра 81 мм
  • Ход поршня 72 мм
  • Степень сжатия 9
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 3
  • Мощность 62 л.с.
  • Мощность 45.3 кВт
  • Обороты макс. мощности 7500 об/мин
  • Крутящий момент 62.7 Н·м
  • Обороты макс. момента 6000 об/мин
  • Тип топлива АИ-92
  • Система подачи топлива 2x Keihin CV карбюратор, 36 мм
  • Система зажигания CDI / Fully transistorized
  • Система смазки Wet sump
  • Объём масла (полный) 3.2 л

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
  • Первичное передаточное число 1.763
  • Передаточные числа 1-я 3.083, 2-я 2.062, 3-я 1.550, 4-я 1.272, 5-я 1.083
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Single downtube с двойной петлёй, сталь
  • Угол наклона вилки 27 °
  • Величина следа 133 мм
  • Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка, ход 220 мм
  • Задняя подвеска Pro-Link моноамортизатор, ход 214 мм

Размеры и масса

  • Сухой вес 207 кг
  • Колёсная база 1565 мм

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз 2x 276 мм диски, 2-поршневые суппорта
  • Задний тормоз 256 мм диск, 1-поршневой суппорт

Шины и колёса

  • Передняя шина 90/90-21
  • Задняя шина 140/80-17
  • Передний обод 21 x 1.85 дюйма, спицованный, алюминиевый обод
  • Задний обод 17 x 3.00 дюйма, спицованный, алюминиевый обод

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет
1996–2003

RD07A (1996-2003) - финальная модификация

Финальная версия XRV750. Новый передний обтекатель с увеличенным ветровым стеклом, улучшенное сиденье, доработанный замок зажигания, модернизированная система зажигания (цифровая транзисторная вместо CDI), изменённый глушитель. Сиденье 870 мм. Производство прекращено в 2000 году, продажи до 2003.

1993–1995

RD07 (1993-1995) - второе поколение с новой рамой

Полная переработка модели: новая рама квадратного сечения, обновлённая облицовка, сниженный центр тяжести, более низкое сиденье (860 мм), уменьшенный до 23 л бак, задняя шина 140/80-R17. Мощность - 60-62 л.с. Добавлен Tripmaster и полностью новый пластик.

1990–1992

RD04 (1990-1992) - первое поколение XRV750

Первая модификация XRV750 (модели L, M, N). Двигатель выдавал 62 л.с. (европейская версия), высота по седлу 880 мм, топливный бак 24 л. Сухой вес ~209 кг. Угловатый дизайн облицовки, белая рама. Передняя вилка с пневмокамерами.

Honda XRV750 (Africa Twin) - легендарный мотоцикл, созданный для дальних путешествий и бездорожья. Модель впервые была представлена в декабре 1989 года как модель 1990 года и быстро завоевала популярность благодаря надёжности, комфорту и стилистике раллийных мотоциклов. Основой для неё послужил NXR750 - трёхкратный победитель Париж-Дакар.

Технические особенности Honda XRV750

Мотоцикл оснащался 742-кубовым V-образным двигателем с углом развала 52°, жидкостным охлаждением и тремя клапанами на цилиндр. Два карбюратора Keihin обеспечивали подачу топливной смеси. Трансмиссия - 5-ступенчатая механическая коробка передач с цепным приводом. Рама - стальная, типа single downtube с двойной нижней петлёй.

Передняя подвеска была представлена 43-мм телескопической вилкой с ходом 220 мм, задняя - маятником Pro-Link с моноамортизатором (ход 214 мм). Тормозная система включала два передних диска 276 мм и один задний 256 мм. Колеса - 21 дюйм спереди и 17 дюймов сзади.

Модификации XRV750

Модель выпускалась в трёх основных модификациях: RD04 (1990-1992), RD07 (1993-1995) и RD07A (1996-2003). Каждая из них имела отличия в раме, облицовке, высоте сиденья и электронном оснащении. Поздние версии получили Tripmaster - цифровой маршрутный компьютер в стиле раллийных навигационных приборов.

Сегодня Honda XRV750 Africa Twin остаётся одним из самых востребованных классических приключенческих мотоциклов. Благодаря надёжной конструкции, доступности запчастей и обширному сообществу энтузиастов, эти мотоциклы продолжают активно эксплуатироваться и ценятся коллекционерами.