В 1984 году модель получила двигатель с технологией RFVC (Radial Four Valve Combustion Chamber) - радиальная камера сгорания с четырьмя клапанами. Это была короткоходная версия мотора с изменёнными параметрами. Система питания включала два прогрессивно действующих карбюратора: левый открывался на 1/4-1/2 хода дросселя, затем открывался правый, и оба достигали полного открытия одновременно.
Коробка передач - 6-ступенчатая. Задняя подвеска - Pro-Link. Переднее колесо - 21 дюйм. Электрооборудование - 12V.
1987 год стал последним для модели XL250R на рынке США (и для XL600R тоже). После этого линейку XL сменила модель NX250 (1988-1990). В 1991 году Honda выпустила XL250 Degree - новый мотоцикл с водяным охлаждением и DOHC, но он технически не является продолжением оригинальной серии.