Honda XL250 K3 (1976-1977)

Name: Honda XL250 (1976–1977)
Brand: Honda
Rating: 5 (83 reviews)

1984–1987 1982–1983 1978–1981 1976–1977 1974–1975 1972–1973

Существенное обновление шасси: новая рама, центральное расположение впускного коллектора, поднятый глушитель (upswept exhaust). Цвет - Candy Sapphire Blue с белыми пластиковыми крыльями. Двигатель и трансмиссия прежние.

Годы выпуска 1976–1977

Объём 248 см³

Мощность 20 л.с.

Двигатель

Объём двигателя 248 см³
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 74 мм
Ход поршня 57.8 мм
Степень сжатия 9.1
Система охлаждения Воздушное
Привод клапанов OHC
Клапанов на цилиндр 4
Мощность 20 л.с.
Обороты макс. мощности 8000 об/мин
Тип топлива Бензин
Система подачи топлива Карбюратор Keihin 28 мм

Трансмиссия

Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
Количество передач 5
Тип привода Цепь
Размер цепи 520

Ходовая часть

Передняя подвеска Телескопическая вилка
Задняя подвеска Маятниковая с двумя амортизаторами

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Барабанный 150 мм
Задний тормоз Барабанный 140 мм

Шины и колёса

Передняя шина 3.00-21 ★
Задняя шина 4.00-18

В 1976 году модель получила серьёзные изменения шасси. Новая рама и конструкция позволили установить выпускную систему с высоко поднятым глушителем (upswept exhaust), что улучшило геометрическую проходимость. Впускной коллектор переместился в центр. Передние и задние крылья стали белыми из цветного пластика. Единственный доступный цвет - Candy Sapphire Blue с белыми элементами.

Двигатель и трансмиссия остались прежними: 248 куб. см, 4-клапанная головка OHC, 20 л.с., 5-ступенчатая КПП, 6V электрика. Серийные номера рамы начинались с XL250-4000001.

Версия K3 (1976-1977) стала важным шагом в эволюции Honda XL250. Новая рама с центральным расположением впуска и поднятым глушителем улучшила внедорожные качества мотоцикла. Белые пластиковые крылья были практичным решением - они не царапались так легко, как окрашенный металл. Candy Sapphire Blue с белым стал одним из самых узнаваемых цветов модели.

Другие модификации Honda XL250

1984–1987

XL250R RFVC (1984-1987)

Завершающая эволюция модели. Двигатель с технологией RFVC (Radial Four Valve Combustion Chamber) - радиальное расположение четырёх клапанов. Два прогрессивных карбюратора (левый открывается на 1/4-1/2 хода, затем правый). Короткоходная версия двигателя. 6-ступенчатая КПП.

→

1982–1983

XL250R Pro-Link (1982-1983)

Радикальное обновление. Замена 23-дюймового колеса на стандартное 21-дюймовое. Вместо двойных амортизаторов - прогрессивная система Pro-Link с одним моноамортизатором. 6-ступенчатая КПП, 12-вольтовая электрика, автоматический натяжитель цепи ГРМ. Балансирный вал приводится шестернями (тише).

→

1978–1981

XL250S (1978-1981)

Кардинальное обновление. Новый двигатель с балансирным валом для гашения вибраций. Уникальное 23-дюймовое переднее колесо (впервые на серийном мотоцикле), двойные амортизаторы, 6V электрика. Вес снижен до 119 кг сухой массы (на 7 кг легче предшественника). Мощность - 20 л.с. при 7500 об/мин.

→

1974–1975

XL250 K1/K2 (1974-1975)

Небольшие косметические обновления. Версия K1 (1974) получила цвет Tornado Blue Metallic, а K2 (1975) - Excel Black with Red. Номера двигателя сменились с SL250E на XL250E, подчёркивая самостоятельность модели. Техническая начинка осталась без изменений.

→

1972–1973

XL250 Motosport (1972-1973)

Первая версия модели. Представлена как Honda Motosport 250 XL250. Оснащалась 248-кубовым 4-клапанным двигателем OHC, 5-ступенчатой КПП, 6-вольтовой электрикой, 21-дюймовым передним колесом и двойными задними амортизаторами. Цвет - Custom Silver Metallic. Серийные номера рамы начинались с XL250-1000049, номера двигателя - SL250E.

→