Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Honda
  5. XL250
  6. XL250R Pro-Link (1982-1983)
Honda XL250 (1982–1983) 1 / 3
Honda · XL250

Honda XL250R Pro-Link (1982-1983)

1984–1987 1982–1983 1978–1981 1976–1977 1974–1975 1972–1973

Радикальное обновление. Замена 23-дюймового колеса на стандартное 21-дюймовое. Вместо двойных амортизаторов - прогрессивная система Pro-Link с одним моноамортизатором. 6-ступенчатая КПП, 12-вольтовая электрика, автоматический натяжитель цепи ГРМ. Балансирный вал приводится шестернями (тише).

Годы выпуска 1982–1983
Объём 248 см³
Мощность 22 л.с.
Момент 20.6 Н·м

Двигатель

  • Объём двигателя 248 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов OHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 22 л.с. ★
  • Мощность 16.2 кВт ★
  • Обороты макс. мощности 7500 об/мин ★
  • Крутящий момент 20.6 Н·м ★
  • Обороты макс. момента 7000 об/мин ★
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива Карбюратор Keihin ★

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП ★
  • Количество передач 6 ★
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Передняя подвеска Телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Pro-Link моноамортизатор ★

Размеры и масса

  • Сухой вес 131 кг ★
  • Колёсная база 1390 мм ★
  • Объём топливного бака 9 л ★

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный ★
  • Задний тормоз Барабанный ★

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-21 ★
  • Задняя шина 4.60-17 ★

В 1982 году модель XL250R претерпела самые глубокие изменения. Отказавшись от экспериментального 23-дюймового колеса, производитель вернулся к стандартному 21-дюймовому переднему колесу (шина 3.00-21). Задняя подвеска получила прогрессивную систему Pro-Link с одним моноамортизатором вместо двух. Задняя шина - 4.60-17.

Двигатель: балансирный вал стал приводиться шестернями вместо цепи, что сделало мотор тише. Появился автоматический натяжитель цепи ГРМ. Коробка передач стала 6-ступенчатой. Электрооборудование обновлено до 12V. Колёсная база сократилась до 1385-1390 мм. Сухой вес - около 131 кг.

Максимальная мощность выросла до 22 л.с. при 7500 об/мин, крутящий момент - до 2.1 кг-м (20.6 Н-м) при 7000 об/мин. Код модели - MD03. Рама - красного цвета (фирменный цвет Honda для спортивных версий).

Honda XL250R 1982-1983 - возможно, самая сбалансированная версия в истории модели. Возврат к 21-дюймовому переднему колесу в сочетании с прогрессивной подвеской Pro-Link значительно улучшил управляемость. 6-ступенчатая коробка передач позволила эффективнее использовать мощность мотора как на бездорожье, так и на шоссе. Переход на 12-вольтовое электрооборудование решил проблему слабого света фары, характерную для ранних версий.

Модель XL250R выпускалась до 1987 года (в США последний год - 1987), однако версии 1982-1983 годов отличаются конструкцией двигателя и системой питания от более поздних.

Другие модификации Honda XL250

1984–1987

XL250R RFVC (1984-1987)

Завершающая эволюция модели. Двигатель с технологией RFVC (Radial Four Valve Combustion Chamber) - радиальное расположение четырёх клапанов. Два прогрессивных карбюратора (левый открывается на 1/4-1/2 хода, затем правый). Короткоходная версия двигателя. 6-ступенчатая КПП.

→
1978–1981

XL250S (1978-1981)

Кардинальное обновление. Новый двигатель с балансирным валом для гашения вибраций. Уникальное 23-дюймовое переднее колесо (впервые на серийном мотоцикле), двойные амортизаторы, 6V электрика. Вес снижен до 119 кг сухой массы (на 7 кг легче предшественника). Мощность - 20 л.с. при 7500 об/мин.

→
1976–1977

XL250 K3 (1976-1977)

Существенное обновление шасси: новая рама, центральное расположение впускного коллектора, поднятый глушитель (upswept exhaust). Цвет - Candy Sapphire Blue с белыми пластиковыми крыльями. Двигатель и трансмиссия прежние.

→
1974–1975

XL250 K1/K2 (1974-1975)

Небольшие косметические обновления. Версия K1 (1974) получила цвет Tornado Blue Metallic, а K2 (1975) - Excel Black with Red. Номера двигателя сменились с SL250E на XL250E, подчёркивая самостоятельность модели. Техническая начинка осталась без изменений.

→
1972–1973

XL250 Motosport (1972-1973)

Первая версия модели. Представлена как Honda Motosport 250 XL250. Оснащалась 248-кубовым 4-клапанным двигателем OHC, 5-ступенчатой КПП, 6-вольтовой электрикой, 21-дюймовым передним колесом и двойными задними амортизаторами. Цвет - Custom Silver Metallic. Серийные номера рамы начинались с XL250-1000049, номера двигателя - SL250E.

→